龍鐵高科機(jī)車高清電子添乘系統(tǒng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：2197

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 機(jī)車多傳感融合路況感知，紅外熱成像+可見(jiàn)光防火探測(cè)，激光+可見(jiàn)光車鉤碰撞

  與文字、聲音相比，視頻承載了更豐富的信息量。由于是在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合下的圖像，每一分每一秒都在變化，要在短時(shí)間內(nèi)讀懂視頻里的信息，依靠單一的視覺(jué)傳感器，無(wú)法滿足多變復(fù)雜的路況環(huán)境，對(duì)于人眼來(lái)說(shuō)更不是一件容易的事情。機(jī)器沒(méi)有人類的大腦，沒(méi)有洞察力，但與人相比，它有強(qiáng)大的計(jì)算能力，如果用多傳感視頻融合技術(shù)去激活機(jī)器的神經(jīng)，讓機(jī)車路況感知系統(tǒng)中的攝像機(jī)主動(dòng)識(shí)別畫面中的內(nèi)容，并通過(guò)提取與分離，來(lái)做出思考和判斷，并

• 機(jī)車禁動(dòng)牌報(bào)警裝置

  鐵路機(jī)車車輛庫(kù)房、檢修線路前端都需要設(shè)立一個(gè)禁動(dòng)牌的保護(hù)標(biāo)識(shí)，防止機(jī)車駛?cè)霗z修庫(kù)停放有機(jī)車車輛檢修作業(yè)的線路。一般采用移動(dòng)立式、摘掛式禁動(dòng)牌，而移動(dòng)、摘掛禁動(dòng)牌容易造成因其它原因使禁動(dòng)牌移位、掉落失效，造成停放有機(jī)車車輛檢修作業(yè)的人員及設(shè)備處于不狀態(tài)，如因移動(dòng)、摘掛禁動(dòng)牌失效造成有機(jī)車駛?cè)耄瑢?huì)造成檢修人員傷害及設(shè)備損壞的不良后果。裝置要滿足以下功能：（1）具有強(qiáng)磁吸附功能，在需要使用禁動(dòng)牌的地方

• 值班室人員監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

  崗位執(zhí)勤是為了防范隱患，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理突發(fā)事故，這就決定了崗位執(zhí)勤的重要性，但是以前對(duì)于崗位執(zhí)勤狀態(tài)的管理都是非直接的，比如通過(guò)培訓(xùn)和教育、紀(jì)律約束、不定期抽查等，其效果都不盡人意！往往錯(cuò)過(guò)事故優(yōu)秀處理時(shí)機(jī)，造成更大或不必要的損失。所以對(duì)執(zhí)勤人員在崗狀態(tài)定時(shí)檢查驗(yàn)證與提醒就顯得尤為重要。當(dāng)前比較突出的表現(xiàn)在值班員脫崗、睡崗、替崗等問(wèn)題。為提高執(zhí)勤管理治理及時(shí)消除隱患、預(yù)防執(zhí)勤事故，現(xiàn)需有一套在

• 機(jī)車調(diào)車無(wú)線推送視頻預(yù)警系統(tǒng)

  列車尾部無(wú)線推送系統(tǒng)，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無(wú)人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)亩兄频念A(yù)警系統(tǒng)，設(shè)備應(yīng)用高清編解碼技術(shù)、多載波無(wú)線傳輸技術(shù)、激光融合技術(shù)、聲光報(bào)警技術(shù)，鋰電池供電技術(shù)等，保證列車推送作業(yè)而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的防護(hù)設(shè)備，也是重要的鐵路行車設(shè)備，當(dāng)今的客車列尾系統(tǒng)，主要是通過(guò)車載無(wú)線電臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)與語(yǔ)音的聯(lián)絡(luò)，僅依靠人工確認(rèn)，自動(dòng)化程度低；雖然在鐵路兩側(cè)平坦的路況下，沒(méi)有信號(hào)影響，但遇到山區(qū)