LRHT機(jī)車智能輔助駕駛系統(tǒng)LR-TRADS2.0正式發(fā)布

時(shí)間：2025-03-25作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：420

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 鐵路機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)

  ?龍鐵高科重新定義鐵路行車法則：??鐵路無(wú)小事，龍鐵高科發(fā)現(xiàn)每一次嚴(yán)重事故的背后，都是由輕微與未逐事故，以及許多隱患形成的，很多時(shí)候，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大問(wèn)題，并不表示就是的，如能及時(shí)的對(duì)輕微與未逐事故進(jìn)行提前預(yù)知，而非事后分析，把有可能出現(xiàn)的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。傳統(tǒng)機(jī)車電子添乘系統(tǒng)主要是通過(guò)人員監(jiān)控和錄像來(lái)實(shí)現(xiàn)防護(hù)，通常存在以下幾種情況：1、 在行車過(guò)程中，司乘人員無(wú)法顧及所

• 第三代高清機(jī)車電子添乘裝置

  富士隆第三代機(jī)車電子添乘裝置，專業(yè)為南車集團(tuán)打造的一款高性價(jià)比，高穩(wěn)定性的機(jī)車產(chǎn)品，此次與南車合作，標(biāo)志著公司的產(chǎn)品邁上了一個(gè)新的高度，硬件部分采用八路高清監(jiān)視與錄像，除了正常的監(jiān)控外，還可與軸溫報(bào)警裝置，煙霧探測(cè)裝置，TAX2通訊裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，把現(xiàn)場(chǎng)圖像與數(shù)據(jù)真實(shí)還原，地面分析軟件部分主要有：高清圖像區(qū)，軸溫顯示區(qū)，溫度探測(cè)區(qū)，煙霧探測(cè)區(qū)，電表區(qū)等，為運(yùn)行與事故的發(fā)生提供了強(qiáng)有力的依據(jù)。

• 機(jī)車前方感知單目相機(jī)與雙目相機(jī)的區(qū)別

  前方感知視覺(jué)是機(jī)車智能駕駛不可少的硬件設(shè)備。單目和雙目是單攝像頭和雙攝像頭在外觀上的區(qū)別。機(jī)車單目視覺(jué)系統(tǒng)是平面圖像的處理，感知任務(wù)是車道線檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別和障礙物檢測(cè)（車輛、行人等交通參與者）。車載雙目視覺(jué)系統(tǒng)通過(guò)模人眼來(lái)構(gòu)建物體的立體圖像。感知任務(wù)是目標(biāo)檢測(cè)、分類和測(cè)距、多目標(biāo)跟蹤以及對(duì)經(jīng)過(guò)的空間和場(chǎng)景的理解。單目和雙目視覺(jué)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)：該雙目視覺(jué)系統(tǒng)測(cè)距方法具有、、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、的優(yōu)點(diǎn)。然

• 鐵路道口視覺(jué)預(yù)警系統(tǒng)

  當(dāng)?shù)揽跈C(jī)器人檢測(cè)到前方或后方100-2000米內(nèi)的列車是，此100-2000米的距離，是可以根據(jù)用戶的要求做定位，前提是列車上面必須有安裝位置定位接收模塊，用基于兩點(diǎn)的無(wú)線空間位置算法，計(jì)算出該機(jī)車接近道口的距離與來(lái)車方向，如果在提醒的距離內(nèi)，車上的設(shè)備會(huì)主動(dòng)給道口機(jī)器人命令，打開(kāi)語(yǔ)音提醒，列車來(lái)了，請(qǐng)行人注意，同時(shí)視覺(jué)識(shí)別道口行車與機(jī)動(dòng)車的狀況，并實(shí)時(shí)傳輸?shù)搅熊囻{駛室；機(jī)器人檢測(cè)到列車通過(guò)道口