國(guó)際貨運(yùn)代理能為客戶提供什么服務(wù)呢？

時(shí)間：2022-05-19作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：240

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 貨運(yùn)代理定價(jià)：我的發(fā)票上的這些額外費(fèi)用是多少？

  貨運(yùn)代理定價(jià)：我的發(fā)票上的這些額外費(fèi)用是多少？我們從新出口商那里聽到的一個(gè)較常見的問題是，“我的貨運(yùn)代理發(fā)票上的這些費(fèi)用是多少？”我們查看一些**的網(wǎng)站，以了解您在獲得貨運(yùn)代理定價(jià)清單時(shí)會(huì)看到哪些常見和非標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用。貨運(yùn)代理發(fā)票上的 5 項(xiàng)常見費(fèi)用1. 空運(yùn)或海運(yùn)代理定價(jià)較明顯的貨運(yùn)代理費(fèi)用，空運(yùn)或海運(yùn)代理價(jià)格取決于幾個(gè)因素，包括您出口的物理尺寸（尺寸）、貨物的來(lái)源和目的地。許多貨運(yùn)代理將子費(fèi)用合并

• Incoterms 2020 FCA：貨交承運(yùn)人

  Incoterms 2020 規(guī)則是**商會(huì) (ICC) 發(fā)布的**貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的較新修訂版。它們被公認(rèn)為確定成本和風(fēng)險(xiǎn)如何分配給進(jìn)行**交易的各方的*文本。Incoterms 2020 規(guī)則概述了賣方或買方是否負(fù)責(zé)并必須承擔(dān)作為**貨物運(yùn)輸一部分的特定標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)的成本。此外，它們還確定貨物的風(fēng)險(xiǎn)或責(zé)任何時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移到買方。根據(jù) Incoterms 2020 規(guī)則，有 11 種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可用，從向賣方傳

• 隨著美國(guó)港口數(shù)量的增加，為擁堵做好準(zhǔn)備

  美國(guó)一些較大的港口報(bào)告稱其貨運(yùn)量逐漸增加。本文探討了物流部門的影響以及依賴它的其他業(yè)務(wù)。距離洛杉磯港預(yù)計(jì)任何入境集裝箱量**過(guò)前幾年的比較數(shù)字已經(jīng)兩個(gè)月了?，F(xiàn)在趨勢(shì)似乎正在發(fā)生輕微變化，一些*在他們的市場(chǎng)分析中注入了樂觀情緒。情況開始變得樂觀洛杉磯的 Wabtec Port Optimizer 上周二提供了新的估計(jì)。據(jù)他們稱，過(guò)去一周安排了 26 艘船，估計(jì)可容納約 127,000 個(gè)集裝箱，每個(gè)

• 國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)行模式

  企業(yè)通過(guò)海運(yùn)將貨物運(yùn)送到海外的能力。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在世界范圍內(nèi)帶來(lái)了無(wú)數(shù)的經(jīng)濟(jì)效益。我們購(gòu)買的所有商品中約有 90% 來(lái)自海運(yùn)。必須通過(guò)在**擁有**過(guò) 2 億個(gè)集裝箱的集裝箱船。每年有數(shù)十億噸貨物沿貿(mào)易路線運(yùn)輸。海運(yùn)使用按固定時(shí)間表通過(guò)常規(guī)路線的大容量船舶。雖然海運(yùn)的基本成本很高，但它的規(guī)模相當(dāng)大，這使其成為運(yùn)輸貨物的熱門選擇。在本文中，我們嘗試介紹海運(yùn)的基礎(chǔ)知識(shí)，以幫助您了解**航運(yùn)的運(yùn)作方式。什么是