隨著美國(guó)港口數(shù)量的增加，為擁堵做好準(zhǔn)備

時(shí)間：2022-07-19作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：124

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• 詞條

  詞條說明

• 當(dāng)下海運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀

  分析人士預(yù)測(cè)，2022年，多種因素將繼續(xù)對(duì)海運(yùn)產(chǎn)生影響。一個(gè)重要的事實(shí)是，在貨物運(yùn)輸需求僅上升的情況下，航運(yùn)服務(wù)和集裝箱供應(yīng)短缺。 . 聽起來有點(diǎn)熟？自 2020 年初以來，托運(yùn)人一直在經(jīng)歷由集裝箱短缺、港口擁堵和運(yùn)費(fèi)飆升導(dǎo)致的運(yùn)力緊縮情況。而現(xiàn)在*們一致認(rèn)為，2022 年將是不可靠、非常昂貴的**海運(yùn)的又一年。在大流行之前，從上海運(yùn)送一個(gè)集裝箱到洛杉磯的費(fèi)用約為 2,000 美元。到 2021

• 2022 年物流狀況：不同步

  去年對(duì)物流經(jīng)理來說是一個(gè)非常不穩(wěn)定和艱難的時(shí)期，因?yàn)閷?duì)各種模式的貨運(yùn)服務(wù)的需求激增，供應(yīng)鏈難以保持庫(kù)存。為了回到較平衡、較長(zhǎng)期的增長(zhǎng)軌跡，托運(yùn)人將需要投資于使行業(yè)較具彈性的想法和能力。去年，美國(guó)供應(yīng)鏈似乎是該國(guó)的縮影。它們不同步，而且比以往任何時(shí)候都貴。這是* 33 屆年度物流狀況 (SoL) 報(bào)告的底線。分析師和作者得出的結(jié)論是，“波動(dòng)性和通貨膨脹定義了 2021 年的物流格局”，因?yàn)槲锪魅藛T在

• 什么是經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸——它的含義和運(yùn)作方式

  什么是經(jīng)濟(jì)交付？有時(shí)對(duì)某類貨物的急需需要支付一定數(shù)額的貨款，用于不同運(yùn)輸方式的快遞。當(dāng)然，快遞公司提供多種價(jià)格選擇——每天送貨、聯(lián)合運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)（較有利可圖）的選擇。如果您提前考慮對(duì)特定產(chǎn)品的需求，您實(shí)際上將能夠利用承運(yùn)公司的好處——免費(fèi)接收貨物或以較低**收取貨物。負(fù)擔(dān)得起的運(yùn)費(fèi)是您為接收特定物品支付的較佳價(jià)格，即使來自世界另一端。較糟糕的是，如果這對(duì)您來說不是問題，您將不得不等待她較長(zhǎng)的時(shí)間。

• 鑒于影響貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N危機(jī)，**物流面臨著復(fù)雜的局面。一場(chǎng)可能導(dǎo)致普遍短缺的**風(fēng)暴。以短缺為標(biāo)志的一年由于集裝箱**嚴(yán)重影響海運(yùn)，港口等待時(shí)間越來越長(zhǎng)，公路運(yùn)輸因缺乏卡車司機(jī)而受到影響，許多公司正在轉(zhuǎn)向鐵路和空運(yùn)作為其運(yùn)輸?shù)奶娲?。由于缺乏貨車司機(jī)，公路運(yùn)輸部門正面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。許多專業(yè)人士正在離開公司，沒有人可以接替他們。在這個(gè)大流行后的全景圖中，工作需求旺盛的時(shí)刻恰逢缺乏專業(yè)人士。在英國(guó)，英國(guó)