*后我國物流業(yè)的戰(zhàn)略走向

時間：2019-11-09作者：南京豪順物流有限公司瀏覽：208

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• 傳統(tǒng)三方零擔(dān)物流如何轉(zhuǎn)型升級？

  原創(chuàng)： 汪慧劍 物流行業(yè)研究報告 2018-11-21 較近行業(yè)同仁提出一個問題，我覺得很有必要聊一聊：平臺、快遞、快運、專線、都忙著轉(zhuǎn)型，那么傳統(tǒng)三方大票零擔(dān)物流怎么轉(zhuǎn)型？轉(zhuǎn)向何方？ 今天討論的傳統(tǒng)三方物流，專指是大票零擔(dān)，不包含快運、專線公司在內(nèi)。就以我曾經(jīng)供職的兩家公司為成員；新杰物流和嘉里會成物流，還有中外運、中遠(yuǎn)這樣的行業(yè)成員企業(yè)。 相對與美國，我國零擔(dān)市場起步較晚，發(fā)展尚未成熟，未形成

• 尹軍琪：物流中心拆零揀選技術(shù)

  以下文章來源于伍強科技 ，作者尹軍琪 配送中心的一個訂單行一般可拆分為兩部分：夠整箱部分和不夠整箱部分（也稱為拆零部分或零頭）。一般情況下，夠整箱部分的揀選可在整箱區(qū)單獨進(jìn)行，拆零部分則要求與訂單的其他行的零頭合并揀選，并組合成箱。這種關(guān)于拆零部分的揀選，包括組箱和包裝過程，統(tǒng)稱為拆零揀選作業(yè)。 拆零揀選作業(yè)是配送中心的**業(yè)務(wù)形態(tài)之一。拆零作業(yè)廣泛存在于醫(yī)藥、零售、圖書、服裝服飾、化妝品、**等

• 為什么我的網(wǎng)絡(luò)營銷，己努力到無能為力！

  原創(chuàng)： 顏丹軻 戰(zhàn)士說 10月17日 引言： 互聯(lián)網(wǎng)自世紀(jì)之交以來，高速發(fā)展了20年，數(shù)以千萬計的企業(yè)蜂擁而上，活生生的把市場藍(lán)海變成紅海；以致今日數(shù)以千萬計的老板，忙著蠶食線上有限流量，網(wǎng)絡(luò)營銷投入越來越大，但效果卻越來越差。 2019年，我走訪過很多做了N年網(wǎng)絡(luò)營銷的企業(yè)，他們前些年都很輕松的賺到了錢，但近兩年他們都遇到了瓶頸，都在說自己： ＂努力到無能為力＂ ＂投入到無可再投＂ 未來的網(wǎng)絡(luò)營

• 十九大后我國物流業(yè)的戰(zhàn)略走向

  【物流】汪鳴：*后我國物流業(yè)的戰(zhàn)略走向 原創(chuàng)：汪鳴 來源于中物聯(lián)公路貨運分會 一、當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)的特征及地位 1.在*提出高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的大背景下，物流的基本特征是什么？ 物流業(yè)服務(wù)的可規(guī)?；l(fā)展與運營吸引了資本的大量進(jìn)入和成為投資熱點。物流業(yè)，原來我們沒有運輸能力，所以一旦放開，被壓抑的經(jīng)濟發(fā)展動能導(dǎo)致了我們現(xiàn)在的發(fā)展格局，有它的合理性，并且為中國經(jīng)濟的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，但現(xiàn)在這