王繼祥：走出降本增效誤區(qū)，回歸物流服務(wù)本質(zhì)

時(shí)間：2019-11-04作者：南京豪順物流有限公司瀏覽：138

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• 尹軍琪：物流中心拆零揀選技術(shù)

  以下文章來源于伍強(qiáng)科技 ，作者尹軍琪 配送中心的一個(gè)訂單行一般可拆分為兩部分：夠整箱部分和不夠整箱部分（也稱為拆零部分或零頭）。一般情況下，夠整箱部分的揀選可在整箱區(qū)單獨(dú)進(jìn)行，拆零部分則要求與訂單的其他行的零頭合并揀選，并組合成箱。這種關(guān)于拆零部分的揀選，包括組箱和包裝過程，統(tǒng)稱為拆零揀選作業(yè)。 拆零揀選作業(yè)是配送中心的**業(yè)務(wù)形態(tài)之一。拆零作業(yè)廣泛存在于醫(yī)藥、零售、圖書、服裝服飾、化妝品、**等

• 傳統(tǒng)三方零擔(dān)物流如何轉(zhuǎn)型升級(jí)？

  原創(chuàng)： 汪慧劍 物流行業(yè)研究報(bào)告 2018-11-21 較近行業(yè)同仁提出一個(gè)問題，我覺得很有必要聊一聊：平臺(tái)、快遞、快運(yùn)、專線、都忙著轉(zhuǎn)型，那么傳統(tǒng)三方大票零擔(dān)物流怎么轉(zhuǎn)型？轉(zhuǎn)向何方？ 今天討論的傳統(tǒng)三方物流，專指是大票零擔(dān)，不包含快運(yùn)、專線公司在內(nèi)。就以我曾經(jīng)供職的兩家公司為成員；新杰物流和嘉里會(huì)成物流，還有中外運(yùn)、中遠(yuǎn)這樣的行業(yè)成員企業(yè)。 相對(duì)與美國(guó)，我國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)起步較晚，發(fā)展尚未成熟，未形成

• 十九大后我國(guó)物流業(yè)的戰(zhàn)略走向

  【物流】汪鳴：*后我國(guó)物流業(yè)的戰(zhàn)略走向 原創(chuàng)：汪鳴 來源于中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì) 一、當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的特征及地位 1.在*提出高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的大背景下，物流的基本特征是什么？ 物流業(yè)服務(wù)的可規(guī)?；l(fā)展與運(yùn)營(yíng)吸引了資本的大量進(jìn)入和成為投資熱點(diǎn)。物流業(yè)，原來我們沒有運(yùn)輸能力，所以一旦放開，被壓抑的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能導(dǎo)致了我們現(xiàn)在的發(fā)展格局，有它的合理性，并且為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，但現(xiàn)在這

• 為什么我的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，己努力到無能為力！

  原創(chuàng)： 顏丹軻 戰(zhàn)士說 10月17日 引言： 互聯(lián)網(wǎng)自世紀(jì)之交以來，高速發(fā)展了20年，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的企業(yè)蜂擁而上，活生生的把市場(chǎng)藍(lán)海變成紅海；以致今日數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的老板，忙著蠶食線上有限流量，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷投入越來越大，但效果卻越來越差。 2019年，我走訪過很多做了N年網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的企業(yè)，他們前些年都很輕松的賺到了錢，但近兩年他們都遇到了瓶頸，都在說自己： ＂努力到無能為力＂ ＂投入到無可再投＂ 未來的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)