中商惠民倉配總經(jīng)理梁佳：重構(gòu)傳統(tǒng)統(tǒng)倉統(tǒng)配商業(yè)模式

時間：2019-11-01

作者：南京豪順物流有限公司

詞條
詞條說明
王繼祥：走出降本增效誤區(qū)，回歸物流服務(wù)本質(zhì)
原創(chuàng)：王繼祥江蘇無錫發(fā)生的**載大貨車導致高架橋側(cè)翻事故引爆網(wǎng)絡(luò)，**載這一老問題成為了社會關(guān)注的新焦點，隨后多地出臺措施嚴查**載，帶來鋼材運輸費用大幅上漲。二十多年了，**載治理總想一禁了之，卻總是屢禁不止，明知如此，為什么總是堵而不疏呢？因為**載是較接地氣的物流降本增效措施，多拉“增效”，少交費“降本”，而降本增效又是中國物流業(yè)多年來的主流政策，具有**的正確屬性。如果真能降本增效，既讓馬兒跑
坐吃山空，區(qū)域零擔的貨被誰搶走了？
原創(chuàng)：物流報導讀市場規(guī)律會適時地自我較新和調(diào)整，未來區(qū)域零擔定會留下那些注重每一個細節(jié)、運好每一票貨、控制好成本的企業(yè)。區(qū)域零擔網(wǎng)絡(luò)的繁榮來自于2005～2015年；80%的區(qū)域?qū)＞€成立于這一時期；市場從1998年開始給了專線較好的黃金十年；優(yōu)勝略汰，專線于2018年進入了調(diào)整期。這也就意味著專線開始由波峰進入波谷，大部分專線感覺到不太適應(yīng)，面對于市場的變化后知后覺、不思進取，不去適應(yīng)客戶不
尹軍琪：物流中心拆零揀選技術(shù)
以下文章來源于伍強科技，作者尹軍琪配送中心的一個訂單行一般可拆分為兩部分：夠整箱部分和不夠整箱部分（也稱為拆零部分或零頭）。一般情況下，夠整箱部分的揀選可在整箱區(qū)單獨進行，拆零部分則要求與訂單的其他行的零頭合并揀選，并組合成箱。這種關(guān)于拆零部分的揀選，包括組箱和包裝過程，統(tǒng)稱為拆零揀選作業(yè)。拆零揀選作業(yè)是配送中心的**業(yè)務(wù)形態(tài)之一。拆零作業(yè)廣泛存在于醫(yī)藥、零售、圖書、服裝服飾、化妝品、**等
我國公路貨運交易平臺的發(fā)展模式分析及思考
一、引言我國公路貨運發(fā)展正處于瓶頸階段，互聯(lián)網(wǎng)+的引入為公路貨運交易帶來了新的發(fā)展空間。原本小、弱、散、差的公路貨運運輸企業(yè)通過公路貨運交易平臺的整合，盈利大大增加。如何對現(xiàn)有平臺進行分類總結(jié)，并且在對現(xiàn)有問題進行分析后，對未來發(fā)展方向指出自身的觀點是現(xiàn)有公路貨運交易平臺發(fā)展分析急需解決的問題。二、理論綜述平臺這一概念本是指工程中施工或者生產(chǎn)的工作臺，是以實物形式存在的。而經(jīng)濟學將平臺這一概