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為什么我的網(wǎng)絡(luò)營銷,己努力到無能為力!


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  • 我國公路貨運(yùn)交易平臺的發(fā)展模式分析及思考

    一、引言 我國公路貨運(yùn)發(fā)展正處于瓶頸階段,互聯(lián)網(wǎng)+的引入為公路貨運(yùn)交易帶來了新的發(fā)展空間。原本小、弱、散、差的公路貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)通過公路貨運(yùn)交易平臺的整合,盈利大大增加。如何對現(xiàn)有平臺進(jìn)行分類總結(jié),并且在對現(xiàn)有問題進(jìn)行分析后,對未來發(fā)展方向指出自身的觀點(diǎn)是現(xiàn)有公路貨運(yùn)交易平臺發(fā)展分析急需解決的問題。 二、理論綜述 平臺這一概念本是指工程中施工或者生產(chǎn)的工作臺,是以實物形式存在的。而經(jīng)濟(jì)學(xué)將平臺這一概

  • 為什么我的網(wǎng)絡(luò)營銷,己努力到無能為力!

    原創(chuàng): 顏丹軻 戰(zhàn)士說 10月17日 引言: 互聯(lián)網(wǎng)自世紀(jì)之交以來,高速發(fā)展了20年,數(shù)以千萬計的企業(yè)蜂擁而上,活生生的把市場藍(lán)海變成紅海;以致今日數(shù)以千萬計的老板,忙著蠶食線上有限流量,網(wǎng)絡(luò)營銷投入越來越大,但效果卻越來越差。 2019年,我走訪過很多做了N年網(wǎng)絡(luò)營銷的企業(yè),他們前些年都很輕松的賺到了錢,但近兩年他們都遇到了瓶頸,都在說自己: "努力到無能為力" "投入到無可再投" 未來的網(wǎng)絡(luò)營

  • 坐吃山空,區(qū)域零擔(dān)的貨被誰搶走了?

    原創(chuàng):物流報 導(dǎo)讀 市場規(guī)律會適時地自我較新和調(diào)整,未來區(qū)域零擔(dān)定會留下那些注重每一個細(xì)節(jié)、運(yùn)好每一票貨、控制好成本的企業(yè)。 區(qū)域零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的繁榮來自于2005~2015年;80%的區(qū)域?qū)>€成立于這一時期;市場從1998年開始給了專線較好的黃金十年;優(yōu)勝略汰,專線于2018年進(jìn)入了調(diào)整期。這也就意味著專線開始由波峰進(jìn)入波谷,大部分專線感覺到不太適應(yīng),面對于市場的變化后知后覺、不思進(jìn)取,不去適應(yīng)客戶不

  • 尹軍琪:物流中心拆零揀選技術(shù)

    以下文章來源于伍強(qiáng)科技 ,作者尹軍琪 配送中心的一個訂單行一般可拆分為兩部分:夠整箱部分和不夠整箱部分(也稱為拆零部分或零頭)。一般情況下,夠整箱部分的揀選可在整箱區(qū)單獨(dú)進(jìn)行,拆零部分則要求與訂單的其他行的零頭合并揀選,并組合成箱。這種關(guān)于拆零部分的揀選,包括組箱和包裝過程,統(tǒng)稱為拆零揀選作業(yè)。 拆零揀選作業(yè)是配送中心的**業(yè)務(wù)形態(tài)之一。拆零作業(yè)廣泛存在于醫(yī)藥、零售、圖書、服裝服飾、化妝品、**等

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