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詞條說明
我國公路貨運(yùn)交易平臺(tái)的發(fā)展模式分析及思考
一、引言 我國公路貨運(yùn)發(fā)展正處于瓶頸階段,互聯(lián)網(wǎng)+的引入為公路貨運(yùn)交易帶來了新的發(fā)展空間。原本小、弱、散、差的公路貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)通過公路貨運(yùn)交易平臺(tái)的整合,盈利大大增加。如何對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行分類總結(jié),并且在對(duì)現(xiàn)有問題進(jìn)行分析后,對(duì)未來發(fā)展方向指出自身的觀點(diǎn)是現(xiàn)有公路貨運(yùn)交易平臺(tái)發(fā)展分析急需解決的問題。 二、理論綜述 平臺(tái)這一概念本是指工程中施工或者生產(chǎn)的工作臺(tái),是以實(shí)物形式存在的。而經(jīng)濟(jì)學(xué)將平臺(tái)這一概
中商惠民倉配總經(jīng)理梁佳:重構(gòu)傳統(tǒng)統(tǒng)倉統(tǒng)配商業(yè)模式
原創(chuàng):梁佳 來源:物流沙龍 說明:轉(zhuǎn)發(fā)只為分享,不代表本號(hào)立場(chǎng) “操作效率=倉配資源的獲取/使用+組織調(diào)度/管理提升”,中商惠民-倉配總經(jīng)理梁佳在“2019智慧倉儲(chǔ)發(fā)展高峰論壇”分享了“重構(gòu)傳統(tǒng)統(tǒng)倉統(tǒng)配商業(yè)模式”。 梁佳表示,“B網(wǎng)統(tǒng)倉統(tǒng)配的物流管理和C網(wǎng)相對(duì)成熟的軟硬件規(guī)劃+物流管理完全不同,B網(wǎng)反而較加考慮精細(xì)化運(yùn)營水平。在現(xiàn)在的統(tǒng)倉統(tǒng)配里要輸出服務(wù)和成本兩個(gè)結(jié)果,但是這兩個(gè)結(jié)果不能直接看出來
【物流】汪鳴:*后我國物流業(yè)的戰(zhàn)略走向 原創(chuàng):汪鳴 來源于中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì) 一、當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)的特征及地位 1.在*提出高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的大背景下,物流的基本特征是什么? 物流業(yè)服務(wù)的可規(guī)?;l(fā)展與運(yùn)營吸引了資本的大量進(jìn)入和成為投資熱點(diǎn)。物流業(yè),原來我們沒有運(yùn)輸能力,所以一旦放開,被壓抑的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能導(dǎo)致了我們現(xiàn)在的發(fā)展格局,有它的合理性,并且為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn),但現(xiàn)在這
王繼祥:走出降本增效誤區(qū),回歸物流服務(wù)本質(zhì)
原創(chuàng):王繼祥 江蘇無錫發(fā)生的**載大貨車導(dǎo)致高架橋側(cè)翻事故引爆網(wǎng)絡(luò),**載這一老問題成為了社會(huì)關(guān)注的新焦點(diǎn),隨后多地出臺(tái)措施嚴(yán)查**載,帶來鋼材運(yùn)輸費(fèi)用大幅上漲。 二十多年了,**載治理總想一禁了之,卻總是屢禁不止,明知如此,為什么總是堵而不疏呢?因?yàn)?*載是較接地氣的物流降本增效措施,多拉“增效”,少交費(fèi)“降本”,而降本增效又是中國物流業(yè)多年來的主流政策,具有**的正確屬性。 如果真能降本增效,既讓馬兒跑
公司名: 南京豪順物流有限公司
聯(lián)系人: 豪順物流
電 話: 025-52702970
手 機(jī): 17798558442
微 信: 17798558442
地 址: 江蘇南京江寧區(qū)天旺路88號(hào)先惠科技園
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網(wǎng) 址: haoshunwuliu.cn.b2b168.com
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