投標(biāo)15千瓦汽油發(fā)電機(jī)

時(shí)間：2025-07-31作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：291

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  詞條說明

• 50KW柴油發(fā)電機(jī)TO52000ET

  50KW柴油發(fā)電機(jī)TO52000ET組由柴油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、控制屏以及底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱等組成.有些柴油發(fā)電機(jī)組還裝有和外罩.柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸間采用直接連接的方式.通常主軸上還裝有飛輪,用來加強(qiáng)運(yùn)行過程中的平穩(wěn)度.柴油發(fā)電機(jī)組一體機(jī)采用全磨砂工藝封閉外殼，配備高靈敏機(jī)油報(bào)警系統(tǒng)。配備三合一數(shù)字顯示屏幕，封閉式靜音金屬外殼，配備免維護(hù)電池配備4只移動(dòng)腳輪人性仕設(shè)計(jì)理念清晰可見的操作系

• 消防用15千瓦柴油發(fā)電機(jī)組

  消防用15千瓦柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的承認(rèn)柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的設(shè)置一般為2臺(tái)以上，以保證供電的接連性及適運(yùn)用電負(fù)荷曲線的改動(dòng)。機(jī)組臺(tái) 數(shù)多，才干夠依據(jù)用電負(fù)荷的改動(dòng)承認(rèn)投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)常常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下作業(yè)，以削減燃油耗費(fèi)率，下降發(fā)電本錢。柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)作業(yè)狀況是在標(biāo)定功率的75%-90%之間。為保證供 電的接連性，機(jī)組自身應(yīng)考慮設(shè)置備用機(jī)組，當(dāng)進(jìn)行機(jī)組缺陷檢修或停機(jī)查看時(shí)，使發(fā)電機(jī)組依然

• 游艇用20千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)

  游艇用20千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組檢測維護(hù)用交流假負(fù)載用途檢測柴油發(fā)電機(jī)組：不平衡負(fù)載能力；穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率；穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率；瞬態(tài)電壓調(diào)整率；瞬態(tài)頻率調(diào)整率；電壓恢復(fù)時(shí)間；頻率恢復(fù)時(shí)間；柴油發(fā)電機(jī)組持續(xù)運(yùn)行檢測。注：電特性為自動(dòng)檢測，數(shù)據(jù)由負(fù)載本身計(jì)算機(jī)自主計(jì)算。檢測UPS：輸出電壓穩(wěn)壓精度；輸出電壓不平衡度；動(dòng)態(tài)電壓瞬變范圍；過載能力；市電電池切換時(shí)間；旁路逆變切換時(shí)間;后備時(shí)間。注：電特性

• 車載小型10千瓦汽油發(fā)電機(jī)

  車載小型10千瓦汽油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)在發(fā)電機(jī)的運(yùn)用進(jìn)程中常常構(gòu)成忽然和嚴(yán)峻的損壞。具有保護(hù)設(shè)備的大澤發(fā)電機(jī)不是這樣的。當(dāng)然，這不是違法行為。當(dāng)發(fā)電機(jī)管爆裂時(shí)，油壓保護(hù)體系將開端作業(yè)。石油缺乏，機(jī)的時(shí)機(jī)當(dāng)即中止。當(dāng)發(fā)起機(jī)的供油體系發(fā)生缺陷時(shí)，機(jī)發(fā)起速保護(hù)體系發(fā)起，油斷路器當(dāng)即中止。當(dāng)機(jī)油溫度過額外溫度時(shí)，溫度體系將開端作業(yè)并中止發(fā)起機(jī)。?車載小型10千瓦汽油發(fā)電機(jī)①應(yīng)常常留心小型發(fā)電機(jī)電氣元件