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1.4TSI柴油機--柴油機領(lǐng)域一個里程碑式產(chǎn)品
國產(chǎn)的1.4TSI柴油發(fā)電機組(編號EA111)和國外的相同機型相比,取消了機械增壓這一能夠在低轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)提供出色扭矩的硬件基礎(chǔ),僅僅保留了渦輪增壓和燃油直噴技術(shù),從原理上講應該算是TFSI。同時,其燃油直噴技術(shù)也取消了二次噴油,較加適合中國市場的燃油品質(zhì)。 1.4TSI柴油機發(fā)電機組是大眾集團在柴油機領(lǐng)域一個里程碑式的產(chǎn)品。它的出現(xiàn)使得大眾集團在小排量柴油機設(shè)計上有了質(zhì)的提高。大眾目前已經(jīng)在國內(nèi)
完整的柴油發(fā)電機機加工車間要包括缸體、缸蓋、曲軸三大生產(chǎn)線。走進歐意德的機加工車間,**映入記者眼簾的就是缸體生產(chǎn)線。 柴油機缸體是柴油機較重要、較復雜的鑄件之一。缸體較薄處往往不足3毫米,同時還要預留孔眼用于油路、水路安裝,因此對機加工的強度、精度要求都較為嚴格。 據(jù)歐意德工作人員介紹,歐意德缸體加工線由日本HORKOS公司制造,生產(chǎn)線自動化率高達97%,可以實現(xiàn)2小時內(nèi)**生產(chǎn)。 缸體珩
節(jié)能環(huán)保是汽車行業(yè)的發(fā)展方向,而奔奔MINI在這方面也達到了新的高度。得益于09年“中國較佳小排量柴油發(fā)電機組”——C10柴油機,奔奔MINI成為了長安汽車目前燃油消耗較低的一款車型,同時它的二氧化碳排放達到了140克每公里,而目前歐洲的標準是154克每百公里。在已經(jīng)發(fā)布的車型中,奔奔MINI的油耗和碳排放量水平都達到了****水平。在此之外,升功率達到51.2千瓦,同時具有低轉(zhuǎn)速高扭矩特點的C
?? 錫柴CA6DM2-42E3、CA6DM2-42、CA6DL1-30、CA6DF2D-22四款柴油發(fā)電機組一次性通過印度尼西亞**的排放試驗,獲得了印尼的官方排放認證證書。 ?? 錫柴機在東南亞的口碑很好,受到了印尼**和用戶的廣泛關(guān)注。為此,印尼交通部負責認證的副部長和其它官員專程在6月份來到錫柴,錫柴機以優(yōu)越的性能一次性通過了認證試驗,得到了該副部
公司名: 北京柴油機銷售分公司
聯(lián)系人: 小王總
電 話: 010-8671659
手 機:
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地 址: 北京大興西紅門北京大興西紅門菜市場
郵 編:
網(wǎng) 址: lxzai02.cn.b2b168.com
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