鐵路邊坡落石視覺(jué)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：360

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 龍鐵智慧前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

  當(dāng)機(jī)車(chē)在夜間鐵軌彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于無(wú)法調(diào)節(jié)照明角度，常常會(huì)在鐵軌彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了司機(jī)夜間的行車(chē)，如能根據(jù)行車(chē)速度、轉(zhuǎn)向角度等自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)車(chē)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的照明，以確保司機(jī)在任何時(shí)刻都擁有佳的視線。為了解決司機(jī)夜間行車(chē)問(wèn)題，龍鐵高科基于視覺(jué)深度學(xué)習(xí)的前照燈控制系統(tǒng)就此誕生，機(jī)車(chē)智慧前照燈控制系統(tǒng)，主要在機(jī)車(chē)前照燈旁邊安裝視覺(jué)傳感器，當(dāng)感知前方

• LRHT基于深度學(xué)習(xí)的乘務(wù)員狀態(tài)預(yù)警裝置已成功上市

  隨著我國(guó)鐵路的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸問(wèn)題是現(xiàn)代交通永恒不變的主題，越來(lái)越被重視。機(jī)車(chē)乘務(wù)員在機(jī)車(chē)運(yùn)行中起著作用，他直接決定了列車(chē)能否正常運(yùn)行，他們是保證一趟列車(chē)運(yùn)行的重要關(guān)鍵。如何讓他們?cè)谛旭傔^(guò)程當(dāng)中始終保持集中注意力，不讓精神狀態(tài)不佳威脅到列車(chē)正常運(yùn)行，這是非常重要的。因此，對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)員的管理成了重中之重。在機(jī)車(chē)乘務(wù)員管理方面,針對(duì)乘務(wù)員值乘過(guò)程中關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),制定標(biāo)準(zhǔn)化要求,依照系統(tǒng)科學(xué)的方

• 基于電氣設(shè)備火災(zāi)定位預(yù)警系統(tǒng)

  機(jī)車(chē)防火攝像機(jī)是一款智能火災(zāi)探測(cè)器，使用紅外熱成像和可見(jiàn)光成像融合技術(shù)提供先進(jìn)的火災(zāi)探測(cè)、座位占用率探測(cè)，采用標(biāo)準(zhǔn)的ONVIF協(xié)議輸出，便于與機(jī)車(chē)音視頻系統(tǒng)集成。該款探測(cè)器的緊湊式離散設(shè)計(jì)確保在其有限的空間內(nèi)也可進(jìn)行輕松、方便的安裝。使用帶有內(nèi)置火災(zāi)探測(cè)算法的紅外傳感器，因此可比傳統(tǒng)的方法更快 檢測(cè)到火災(zāi),不依賴(lài)于煙霧顆粒實(shí)現(xiàn)傳感器溫度變化或環(huán)境溫度變化，而是利用其視場(chǎng)角內(nèi)物體發(fā)射不同溫度的熱能去

• 機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)防撞檢測(cè)系統(tǒng)

  鐵路調(diào)車(chē)推送作業(yè)，是指利用鐵路調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)或者本務(wù)機(jī)車(chē)，從后端連掛一組貨車(chē)車(chē)列進(jìn)行推送的調(diào)車(chē)作業(yè)，即機(jī)車(chē)相對(duì)于推送方向，位于車(chē)列的尾部。由此帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題，是司機(jī)看不到車(chē)列前進(jìn)方向上的線路情況，無(wú)法對(duì)線路斷道、障礙物等各種意外情況做出及時(shí)反應(yīng)，從而導(dǎo)致調(diào)車(chē)事故出現(xiàn)。為了解決司機(jī)瞭望不良的問(wèn)題，全路主要采用人員扒車(chē)瞭望的方式，通過(guò)調(diào)車(chē)手臺(tái)用語(yǔ)音將前方路況通知司機(jī)。人員扒車(chē)瞭望，是指調(diào)車(chē)長(zhǎng)指定一名制動(dòng)員或