集裝箱角件獲得CCS工廠認(rèn)可的條件

時(shí)間：2018-08-17作者：青島通航船舶重工瀏覽：256

青島通航船舶重工專(zhuān)注于船錨,斯貝克錨,霍爾錨,大抓力錨,海軍錨等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 船用錨的分類(lèi)與特點(diǎn)

  船用錨的種類(lèi)較多，按其解構(gòu)和用途不同，可將錨分為有桿錨、無(wú)桿錨、大抓力錨和特種錨等幾種。商船普遍采用的首錨（bowanchor）均為無(wú)桿錨，而尾錨（sternanchor）有時(shí)采用有桿錨或燕尾錨。 1，有桿錨（stockedanchor） 又稱(chēng)海軍錨，，該種錨具有解構(gòu)簡(jiǎn)單、抓重比（錨產(chǎn)生的抓力與錨重之比）大（一般為4—8，較大可達(dá)12）和抓底穩(wěn)定性較好等優(yōu)點(diǎn)，但具有拋錨作業(yè)和收藏不便、上翹的錨爪

• 集裝箱角件的作用

  集裝箱角件又稱(chēng)為集裝箱箱角,吊角,它主要用在集裝箱的各個(gè)角部。單獨(dú)每個(gè)角件的尺寸跟整個(gè)集裝箱比較起來(lái)雖然是微不足道,但是它在實(shí)際應(yīng)用中的功能卻不容忽視的。甚至有人說(shuō)集裝箱的精髓就是在于角件,沒(méi)有集裝箱角件,將難以進(jìn)行作業(yè);而角件的精髓又在它的開(kāi)孔上,沒(méi)有開(kāi)孔也難以穩(wěn)妥地搬運(yùn)集裝箱。 集裝箱角件的構(gòu)思確實(shí)巧妙而且實(shí)用,在集裝箱的起吊、搬運(yùn)、固定、堆碼和拴固作業(yè)中都起著關(guān)鍵作用。一般來(lái)說(shuō)，集裝箱箱體

• 集裝箱角件的價(jià)格和質(zhì)量那個(gè)更重要

  目前，國(guó)內(nèi)集裝箱角件的價(jià)格與其質(zhì)量有著密切聯(lián)系，很多客戶(hù)只是單純地考慮價(jià)格方面，但是如果想擴(kuò)大自己的**，自己做出來(lái)的產(chǎn)品得到認(rèn)可，勢(shì)必要選擇**的角件。不然有句俗話是這么說(shuō)的，“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。 如果**次客戶(hù)選擇跟您合作，但是由于您購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)的角件，導(dǎo)致集裝箱的檢驗(yàn)不過(guò)關(guān)，或者在使用集裝箱過(guò)程中，出現(xiàn)問(wèn)題，比如說(shuō)在碼頭起吊裝卸貨物時(shí)，由于劣質(zhì)的集裝箱角件，導(dǎo)致集裝箱脫底，那么整個(gè)柜子

• 集裝箱角件孔的作用

  集裝箱角件的精髓就在于它的開(kāi)孔上，沒(méi)有開(kāi)孔很難穩(wěn)妥的搬運(yùn)集裝箱。 集裝箱角件的**孔是用于吊具轉(zhuǎn)鎖的起吊、其他搬運(yùn)機(jī)械所附件**特箱框架的提升，船舶加班或堆場(chǎng)上箱堆方陣的**層箱間聯(lián)卡，還可以起到箱堆上、下層箱之間雙頭轉(zhuǎn)鎖的承接作用。底孔與**孔不同的是，底孔除了起到箱堆上、下層之間雙頭轉(zhuǎn)向的承接作用外，還可以起到船舶加班或車(chē)輛上的轉(zhuǎn)鎖固箱的作用。端孔是用于箱體的系固作業(yè)，側(cè)孔的功能是比較大的，它除了