又一臺(tái)方向盤(pán)疲勞試驗(yàn)機(jī)出貨啦

時(shí)間：2022-03-09作者：上海霖智自動(dòng)化科技有限公司瀏覽：283

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽車(chē)電動(dòng)座椅工作原理簡(jiǎn)介（下）

  3. 靠背前后角度調(diào)節(jié)一齒差行星齒輪副運(yùn)動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)靠背的角度調(diào)節(jié)是通過(guò)調(diào)角器盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而調(diào)角器盤(pán)主要是兩個(gè)齒輪盤(pán)曲柄組成。偏心凸輪帶動(dòng)外齒輪盤(pán)在內(nèi)齒輪盤(pán)間旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，外齒輪盤(pán)與內(nèi)齒輪盤(pán)的齒數(shù)相差一齒，外齒輪盤(pán)在內(nèi)齒輪盤(pán)間旋轉(zhuǎn)就形成了一齒差行星輪齒副運(yùn)動(dòng)。可能你無(wú)法憑空想象這個(gè)運(yùn)動(dòng)，但是看了下面的動(dòng)圖就簡(jiǎn)單明了。電機(jī)通過(guò)星形連桿帶動(dòng)曲柄旋轉(zhuǎn)，曲柄帶動(dòng)小齒輪盤(pán)如上圖旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)靠背旋轉(zhuǎn)。關(guān)鍵點(diǎn)：因

• 關(guān)于汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)我們需要知道什么

  設(shè)計(jì)座椅是汽車(chē)設(shè)計(jì)的第一步?沒(méi)開(kāi)玩笑，在所有的汽車(chē)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師們第一步都是先確定座椅的設(shè)計(jì)。準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)，設(shè)計(jì)師們較先考慮的是車(chē)內(nèi)成員的坐姿。對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，駕駛員的坐姿會(huì)直立一些，位置也會(huì)高；而對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，駕駛員的坐姿會(huì)低很多，并且微微后仰；對(duì)于一些sai車(chē)（比如各級(jí)別的方程式），駕駛員其實(shí)是“躺”在車(chē)內(nèi)的。之所以要先設(shè)計(jì)座椅，是因?yàn)榇_定了駕駛員的坐姿以后，才能根據(jù)人體的H點(diǎn)來(lái)

• 動(dòng)車(chē)高鐵座椅檢測(cè)設(shè)備

  動(dòng)車(chē)座椅強(qiáng)度疲勞檢測(cè)設(shè)備是參考動(dòng)車(chē)組乘客座椅的標(biāo)準(zhǔn)（TB/T 3263-2011）制造，設(shè)備完成試驗(yàn)：1..強(qiáng)度試驗(yàn)有：坐墊向下強(qiáng)度、靠背水平向后強(qiáng)度、單椅坐墊垂直向下靠背水平向后強(qiáng)度；扶手的垂直向下和側(cè)面向內(nèi)強(qiáng)度、后部腳踏垂直向下強(qiáng)度、后部桌臺(tái)垂直向下強(qiáng)度、前部桌臺(tái)垂直向下強(qiáng)度；2、耐久試驗(yàn)有：座墊垂直向下耐久、靠背水平向后耐久、座椅后部腳踏耐久、座椅旋轉(zhuǎn)耐久、后部桌臺(tái)折疊耐久、座椅坐姿調(diào)節(jié)耐久

• 汽車(chē)安全帶與安全帶固定點(diǎn)

  汽車(chē)安全帶起源與發(fā)展眾所周知，開(kāi)車(chē)要系好安全帶，當(dāng)汽車(chē)急剎車(chē)或者碰撞事故時(shí)，安全帶能夠讓乘員很好地固定在座椅上，避免被甩出車(chē)外或者與車(chē)內(nèi)其他部件（方向盤(pán)、儀表板、風(fēng)窗玻璃）發(fā)生二次碰撞。汽車(chē)安全帶與安全頭枕有著相近的歷史，其在汽車(chē)產(chǎn)生的初期并不存在。直到20世紀(jì)初，安全帶的雛形在賽車(chē)場(chǎng)上出現(xiàn)，并因在事故中挽救了駕駛員的性命而名聲大噪。但是在乘用車(chē)上面仍鮮有使用。后來(lái)隨著汽車(chē)生產(chǎn)線量產(chǎn)技術(shù)的成熟，路