機(jī)車(chē)前方感知單目相機(jī)與雙目相機(jī)的區(qū)別

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：3170

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 鐵路道口視覺(jué)預(yù)警系統(tǒng)

  當(dāng)?shù)揽跈C(jī)器人檢測(cè)到前方或后方100-2000米內(nèi)的列車(chē)是，此100-2000米的距離，是可以根據(jù)用戶(hù)的要求做定位，前提是列車(chē)上面必須有安裝位置定位接收模塊，用基于兩點(diǎn)的無(wú)線空間位置算法，計(jì)算出該機(jī)車(chē)接近道口的距離與來(lái)車(chē)方向，如果在提醒的距離內(nèi)，車(chē)上的設(shè)備會(huì)主動(dòng)給道口機(jī)器人命令，打開(kāi)語(yǔ)音提醒，列車(chē)來(lái)了，請(qǐng)行人注意，同時(shí)視覺(jué)識(shí)別道口行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)的狀況，并實(shí)時(shí)傳輸?shù)搅熊?chē)駕駛室；機(jī)器人檢測(cè)到列車(chē)通過(guò)道口

• 龍鐵高科發(fā)布下一代機(jī)車(chē)智能音視頻裝置

  隨著視頻監(jiān)控市場(chǎng)繼續(xù)向網(wǎng)絡(luò)數(shù)字監(jiān)控?cái)z像頭的方向增長(zhǎng)， 多種視頻壓縮格式被廣泛應(yīng)用于減少視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)帶寬占用以及減小視頻文件大小。早期， 大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)攝像頭和視頻編碼器主要采用M-JPEG格式 , M-JPEG（Motion- Join Photographic Experts Group）技術(shù)即運(yùn)動(dòng)靜止圖像（或逐幀）壓縮技術(shù)。 M-JPEG壓縮格式的優(yōu)勢(shì)是進(jìn)行每張圖片及每個(gè)像素都進(jìn)行傳輸。近幾年，

• 龍鐵智能軌道檢測(cè)系統(tǒng)

  提高機(jī)車(chē)在運(yùn)動(dòng)中軌道部件狀態(tài)的檢測(cè)和異常預(yù)警,提高檢修運(yùn)用質(zhì)量,加強(qiáng)機(jī)車(chē)檢修作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控至關(guān)重要。鐵軌結(jié)構(gòu)受環(huán)境因素變化大,人工對(duì)其檢查需要大量的時(shí)間和人力,針對(duì)現(xiàn)有的鐵軌故障檢測(cè)手段存在的不足,采用機(jī)器視覺(jué)(變化檢測(cè))對(duì)運(yùn)行中軌道的可視結(jié)構(gòu)異常進(jìn)行實(shí)時(shí)分析自動(dòng)預(yù)警的技術(shù)方案，該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)方法,集成了高速控制技術(shù)、高速圖像采集技術(shù)、軌道標(biāo)注技術(shù)、高清圖片自動(dòng)拼接技術(shù)以及軌道異常報(bào)警等關(guān)鍵

• 機(jī)車(chē)行車(chē)全場(chǎng)景目標(biāo)識(shí)別

  針對(duì)端側(cè)智能化需求和應(yīng)用場(chǎng)景，利用海思平臺(tái)提供的加速算子IVE，對(duì)計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法進(jìn)行芯片級(jí)的優(yōu)化，在保證性能的條件下，提升處理效率，確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，功耗無(wú)明顯上升。