機(jī)車智能多模顯示裝置

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：3057

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  鐵路電氣設(shè)備系統(tǒng)是一個(gè)非常龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，其中有電器間、機(jī)械間、變電間，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)內(nèi)外接觸點(diǎn)、開(kāi)關(guān)狀態(tài)，采用高效預(yù)測(cè)性維護(hù)設(shè)備的運(yùn)行重要性和緊迫性變得尤為重要。很多電器設(shè)備在發(fā)生故障前，其工作狀態(tài)應(yīng)該是有一個(gè)趨壞的過(guò)程，只不過(guò)這種趨壞的程度在未達(dá)到故障級(jí)別時(shí)，設(shè)備還是會(huì)帶故障進(jìn)行工作。但是，這種帶故障進(jìn)行工作與正常工作是有差別的，一般具體反映是用電功率出現(xiàn)異常、故障部位溫度發(fā)生變化等。因此，如果能實(shí)

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  ?龍鐵高科重新定義鐵路行車法則：??鐵路無(wú)小事，龍鐵高科發(fā)現(xiàn)每一次嚴(yán)重事故的背后，都是由輕微與未逐事故，以及許多隱患形成的，很多時(shí)候，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大問(wèn)題，并不表示就是的，如能及時(shí)的對(duì)輕微與未逐事故進(jìn)行提前預(yù)知，而非事后分析，把有可能出現(xiàn)的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。傳統(tǒng)機(jī)車電子添乘系統(tǒng)主要是通過(guò)人員監(jiān)控和錄像來(lái)實(shí)現(xiàn)防護(hù)，通常存在以下幾種情況：1、 在行車過(guò)程中，司乘人員無(wú)法顧及所

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  車載導(dǎo)航視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng)的核心理念是，將車況路況場(chǎng)景的實(shí)時(shí)采集任務(wù)分為靜態(tài)場(chǎng)景記錄和動(dòng)態(tài)場(chǎng)景識(shí)別兩部分，并利用車載導(dǎo)航設(shè)備和AI攝像頭分別解決。靜態(tài)場(chǎng)景是指所有固定的、不隨時(shí)間變化的軌道基礎(chǔ)設(shè)施幾何信息，如軌道線路的位置、線形、坡度，地面交通標(biāo)示、信號(hào)燈位置、道口、道岔位置等。而場(chǎng)景動(dòng)態(tài)信息則是指與時(shí)間相關(guān)的場(chǎng)景信息，如機(jī)車的位置和動(dòng)態(tài)、信號(hào)燈的顏色、前方出現(xiàn)的行人、車輛和障礙物等。靜態(tài)場(chǎng)景記錄是利用

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