機(jī)車(chē)智能多模顯示裝置

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：2938

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 富士隆中標(biāo)成都鐵路局機(jī)車(chē)電子添乘裝置

  繼2011-2013年以來(lái)富士隆科技斬獲成都鐵路局機(jī)車(chē)視頻監(jiān)控的大項(xiàng)目后，富士隆市場(chǎng)部人員乘勝追擊，克服了重重困難，依托富士隆在鐵路的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，以出色的綜合實(shí)力成功戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，于2014年11月20日，成功中標(biāo)成都鐵路局的“機(jī)車(chē)電子添乘裝置”項(xiàng)目，此次項(xiàng)目總數(shù)量495套，于2015年1月20日全部交付。 ???????&nb

• LR-TRADS-V300導(dǎo)航視覺(jué)增強(qiáng)技術(shù)在無(wú)人駕駛中的應(yīng)用

  車(chē)載導(dǎo)航視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng)的核心理念是，將車(chē)況路況場(chǎng)景的實(shí)時(shí)采集任務(wù)分為靜態(tài)場(chǎng)景記錄和動(dòng)態(tài)場(chǎng)景識(shí)別兩部分，并利用車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備和AI攝像頭分別解決。靜態(tài)場(chǎng)景是指所有固定的、不隨時(shí)間變化的軌道基礎(chǔ)設(shè)施幾何信息，如軌道線路的位置、線形、坡度，地面交通標(biāo)示、信號(hào)燈位置、道口、道岔位置等。而場(chǎng)景動(dòng)態(tài)信息則是指與時(shí)間相關(guān)的場(chǎng)景信息，如機(jī)車(chē)的位置和動(dòng)態(tài)、信號(hào)燈的顏色、前方出現(xiàn)的行人、車(chē)輛和障礙物等。靜態(tài)場(chǎng)景記錄是利用

• 機(jī)車(chē)主動(dòng)行車(chē)裝置已服務(wù)于多個(gè)鋼鐵廠

  鐵路無(wú)小事，龍鐵高科發(fā)現(xiàn)每一次嚴(yán)重事故的背后，都是由輕微與未逐事故，以及許多隱患形成的，很多時(shí)候，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大問(wèn)題，并不表示就是的，如能及時(shí)的對(duì)輕微與未逐事故進(jìn)行提前預(yù)知，而非事后分析，把有可能出現(xiàn)的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。傳統(tǒng)機(jī)車(chē)電子添乘系統(tǒng)主要是通過(guò)人員監(jiān)控和錄像來(lái)實(shí)現(xiàn)防護(hù)，通常存在以下幾種情況：1、 在行車(chē)過(guò)程中，司乘人員無(wú)法顧及所有監(jiān)控?cái)z像機(jī)場(chǎng)景;2、 監(jiān)控人員要24小時(shí)盯著畫(huà)面，工作強(qiáng)度大、疲

• 機(jī)車(chē)行車(chē)全場(chǎng)景目標(biāo)識(shí)別

  針對(duì)端側(cè)智能化需求和應(yīng)用場(chǎng)景，利用海思平臺(tái)提供的加速算子IVE，對(duì)計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法進(jìn)行芯片級(jí)的優(yōu)化，在保證性能的條件下，提升處理效率，確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，功耗無(wú)明顯上升。