汽車(chē)座椅安全帶固**強(qiáng)度分析

時(shí)間：2022-06-01作者：上海霖智自動(dòng)化科技有限公司瀏覽：513

上海霖智自動(dòng)化科技有限公司專(zhuān)注于汽車(chē)座椅靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),方向盤(pán)扭轉(zhuǎn)彎曲疲勞耐久試驗(yàn)機(jī),座椅總成強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),遮陽(yáng)板翻轉(zhuǎn)耐久試驗(yàn)機(jī),安全帶固*強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),頭枕靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),家用座椅強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),座椅椅背座墊聯(lián)合耐久試驗(yàn)機(jī),反復(fù)充放氣測(cè)試儀等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽車(chē)電動(dòng)座椅工作原理簡(jiǎn)介（上）

  1. 前后行程調(diào)節(jié)蝸輪絲桿機(jī)構(gòu)，絲桿固定在下滑軌上，蝸輪固定在上滑軌，電機(jī)通過(guò)軟管傳動(dòng)帶動(dòng)蝸輪或者絲桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為上滑軌沿著絲桿前后移動(dòng)。蝸輪絲桿電動(dòng)滑軌2. 座椅上下升降行程調(diào)節(jié)座椅的升降分為整體式升降和前后單獨(dú)升降以及還有**局部升降，其實(shí)原理都是一樣的。主流的上下調(diào)節(jié)原理，有兩種。1） 蝸輪絲桿 （沒(méi)錯(cuò)又是它）， 絲桿在電機(jī)上， 電機(jī)和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。通過(guò)蝸輪在絲桿上的直線

• 零重力座椅的緣起與發(fā)展初探（2）

  雖然從實(shí)驗(yàn)意義的角度來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有真正推導(dǎo)出一般規(guī)律的“零重力姿態(tài)"，但是將肌肉用力降至zui低，帶給人體舒適感的“零重力"概念，在后續(xù)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中得到了越來(lái)越多的關(guān)注。零重力概念在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用始于日產(chǎn)汽車(chē)，其于2005年通過(guò)設(shè)計(jì)14個(gè)不同壓力點(diǎn)的座椅支撐，提供了從下背部到肩部的合理支撐，以確保乘坐者的脊椎始終保持其自然位置，從而減輕壓力和肌肉磨損，以避免久坐產(chǎn)生的背部不適。基于這些研究，日產(chǎn)

• 汽車(chē)座椅輕量化研究進(jìn)展

  汽車(chē)已成為人們?nèi)粘３鲂兄胁豢苫蛉钡囊徊糠?。不論是以化石燃料為主要?jiǎng)恿?lái)源的燃油汽車(chē)，還是目前國(guó)家大力推動(dòng)的新能源汽車(chē)，如何在能耗相同的情況下，使汽車(chē)的駕駛里程長(zhǎng)，是目前車(chē)輛工程領(lǐng)域內(nèi)的一個(gè)熱門(mén)的研究課題。汽車(chē)的輕量化就是在保證整車(chē)強(qiáng)度和剛度的前提下，通過(guò)結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)及輕量化材料的使用，達(dá)到減輕整車(chē)質(zhì)量的目的。有研究表明，當(dāng)整車(chē)質(zhì)量降低10%，燃油汽車(chē)的燃油效率可提高6% ～ 8%。具體而言，

• 動(dòng)車(chē)高鐵座椅檢測(cè)設(shè)備

  動(dòng)車(chē)座椅強(qiáng)度疲勞檢測(cè)設(shè)備是參考動(dòng)車(chē)組乘客座椅的標(biāo)準(zhǔn)（TB/T 3263-2011）制造，設(shè)備完成試驗(yàn)：1..強(qiáng)度試驗(yàn)有：坐墊向下強(qiáng)度、靠背水平向后強(qiáng)度、單椅坐墊垂直向下靠背水平向后強(qiáng)度；扶手的垂直向下和側(cè)面向內(nèi)強(qiáng)度、后部腳踏垂直向下強(qiáng)度、后部桌臺(tái)垂直向下強(qiáng)度、前部桌臺(tái)垂直向下強(qiáng)度；2、耐久試驗(yàn)有：座墊垂直向下耐久、靠背水平向后耐久、座椅后部腳踏耐久、座椅旋轉(zhuǎn)耐久、后部桌臺(tái)折疊耐久、座椅坐姿調(diào)節(jié)耐久