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F系列減速機(jī)的電機(jī)接線盒位置 - F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)


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  • 詞條

    詞條說明

  • K系列減速機(jī)

    K系列齒輪減速機(jī),結(jié)合**技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量;節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上.K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)、R系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)、F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)、S系列斜齒-蝸輪蝸桿減速機(jī)、T系列螺旋傘齒輪減速機(jī),具有積體小,傳遞扭矩大的特點(diǎn)。? 在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造,有較多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案,

  • 【K系列減速機(jī)】減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生

    減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生,其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積,相對(duì)于電機(jī)來講出力較大,故減速機(jī)輸出軸較易被折斷。因此,用戶在使用減速機(jī)時(shí),對(duì)其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意!二 減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問題。其次,在加速和減速的過程中,減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果**過了其額定輸出扭矩的2倍,并且這種加速和減速又過于頻繁,那么較終也會(huì)使減速機(jī)

  • ?減速機(jī)外殼的知識(shí)

    減速機(jī)外殼是關(guān)系到減速機(jī)外觀,產(chǎn)品好壞的重要目標(biāo)!減速機(jī)殼子薄,容易產(chǎn)品決裂,形成油外泄,形成潤(rùn)滑不充足,散熱欠好,影響減速機(jī)的使用。減速機(jī)殼子上有沙眼同樣會(huì)產(chǎn)生上述問題,但是相對(duì)速度較慢。減速機(jī)殼體的底漆一定要做好這是避免減速機(jī)殼生銹和漏油較重要的環(huán)節(jié)之一,做好底漆殼體要注意的便是外觀了。減速機(jī)殼子不可用重錘擊打,較不能重摔。

  • R系列減速機(jī)優(yōu)點(diǎn)

    1、斜齒輪減速機(jī)結(jié)合**技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量斜齒輪減速機(jī)2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;3、能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;4、振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;6、經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。

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