詞條
詞條說(shuō)明
其軌式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以其良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,較良好的排放性,較高的動(dòng)力性,運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和控制的精確性等一系列優(yōu)點(diǎn),在客運(yùn)車(chē)輛上獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用.然而,共軌柴油機(jī)在實(shí)際使用過(guò)程中也時(shí)常出現(xiàn)因燃油中含水量過(guò)高而發(fā)生噴油器工作不良甚至噴油器報(bào)廢的現(xiàn)象,這不僅影響了企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng),而且還產(chǎn)生了高昂的維修費(fèi)用. 噴油器泵零件0 455 120 3710 455 120 371噴油器泵零件0 445 120 5
適配于cat噴油器廠(chǎng)家0 445 120 390
本發(fā)明涉及一種船用柴油機(jī)噴油器噴嘴噴孔角度測(cè)量方法,包括如下步驟:S1,根據(jù)所上述噴嘴噴孔大小設(shè)計(jì)噴孔止通規(guī),將上述噴孔止通規(guī)塞入噴嘴噴孔得到噴嘴噴孔塞噴孔止通規(guī)實(shí)物,驗(yàn)證噴嘴噴孔尺寸是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,引出噴孔止通規(guī)為測(cè)量噴嘴噴孔角度參數(shù)提供基準(zhǔn);S2,對(duì)上述噴嘴噴孔塞噴孔止通規(guī)實(shí)物利用影像測(cè)量?jī)x進(jìn)行豎直測(cè)量,獲得上述噴嘴噴孔豎直投影時(shí)的角度參數(shù)和/或位置參數(shù);S3,對(duì)上述噴嘴噴孔塞噴孔止通規(guī)實(shí)物
PUE利用CFD軟件對(duì)某六孔噴油嘴內(nèi)部燃油進(jìn)行了流動(dòng)計(jì)算,分析了噴 油嘴內(nèi)部燃油速度場(chǎng)及空穴的分布情況;以燃油流動(dòng)的計(jì)算結(jié)果作為初始條件,進(jìn)行了噴霧過(guò)程的數(shù)值模擬,并把計(jì)算結(jié)果與不使用初期破碎模型而得到的噴霧計(jì)算 結(jié)果相比較.結(jié)果表明:噴油嘴內(nèi)燃油流動(dòng)模型為模擬燃燒室內(nèi)的噴霧提供較準(zhǔn)確的初始條件,較能較為真實(shí)地反映燃油的噴霧特性.噴油嘴 P 0 433 175 165 DSLA140P739噴油嘴
PUE噴油器作為柴油機(jī)的噴油系統(tǒng)的終端部件,對(duì)柴油機(jī)缸內(nèi)的油束貫穿距、燃油霧化和油氣混合質(zhì)量有重大影響。因?yàn)閲娍壮隹谔幍娜加蜖顟B(tài)與缸內(nèi)燃油霧化質(zhì)量的好壞緊密相關(guān)。他們決定柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)型、動(dòng)力性以及排放性能。因此有必要對(duì)柴油機(jī)噴油器噴孔進(jìn)行深入的認(rèn)識(shí),了解噴孔內(nèi)部燃油的流動(dòng)狀態(tài)以及燃油射流的霧化特征。 本文探討噴油器噴孔內(nèi)燃油流動(dòng)特性,揭示噴孔內(nèi)空化現(xiàn)象以及它的成因,影響空化的因素,空化現(xiàn)象對(duì)噴油器
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