長(zhǎng)城共軌噴油器L136PBD

時(shí)間：2022-03-09作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：262

莆田市中路通貿(mào)易有限公司專注于柴油車泵頭噴油嘴柱塞出油閥,噴油器單體泵輸油泵控制閥,電磁閥共軌閥組件油泵總成等

• 詞條

  詞條說明

• 供應(yīng)博世噴油器共軌L121PRD

  曲軸位置傳感器/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)：電磁式跟霍爾式兩種功用：轉(zhuǎn)速傳感器采集柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)以便ECU計(jì)算循環(huán)供油量，還可提供曲軸位置信號(hào)以便ECU對(duì)噴油正時(shí)作出準(zhǔn)確控制；TMH GK輔助轉(zhuǎn)速傳感器用來作為轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào)，進(jìn)行判缸。安裝位置：飛輪殼、風(fēng)扇后邊。傳感器與信號(hào)盤間隙為0.5—1.5mm共軌閥共軌泵零F00VC01315F00VC01315共軌閥共軌泵零F00VC01313F0

• 共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)批發(fā)170-5187

  ?單體泵系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是它的壽命，這些性能已經(jīng)在歐洲和北美市場(chǎng)上得到了10年甚至是15年的實(shí)際使用時(shí)間、數(shù)百萬輛整車使用的證明。單體泵系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，可以排放和燃油消耗率低。仍然在進(jìn)一步提高。?2.泵噴嘴技術(shù) ??????? 優(yōu)良的混合氣是提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、TMH GK燃油經(jīng)濟(jì)性；降低排放率、

• c9噴油器試驗(yàn)臺(tái)2645A747

  柴油共軌系統(tǒng)已開發(fā)了3代，它有著的技術(shù)潛力。共軌高壓泵總是保持在壓力，導(dǎo)致能量的浪費(fèi)和的燃油溫度。*二代可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求而改變輸出壓力，并具有預(yù)噴射和后噴射功能。預(yù)噴射降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：在主噴射之前百萬分之一秒內(nèi)少量的燃油被噴進(jìn)了氣缸壓燃，TMH GK預(yù)加熱燃燒室。預(yù)熱后的氣缸使主噴射后的壓燃較加容易，缸內(nèi)的壓力和溫度不再是突然地增加，有利于降低燃燒噪音。噴油嘴P(共軌)F00VX20017F00

• 玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)三油嘴DSLA150P1103

  按柱塞排列方式，柱塞泵可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵。軸向柱塞泵柱塞的軸線和傳動(dòng)軸的軸線平行，而徑向柱塞泵柱塞的軸線和傳動(dòng)軸的軸線垂直。不論何種形式，其基本原理相同。 柱塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)E2 GK柱塞套中腔體體積周期性變化。當(dāng)腔體增大時(shí)，內(nèi)部壓力小于外界，單向閥1關(guān)閉，單向閥2開啟，燃油由其進(jìn)入腔體;當(dāng)腔體變小時(shí)，內(nèi)部壓力大于外界，單向閥2關(guān)閉，單向閥1開啟，燃油由其排出腔體。燃油吸人、排出的過程