詞條
詞條說明
對于孔式噴油器,可加裝v形墊,v形墊的設(shè)計應(yīng)使外徑盡量大,使內(nèi)孔盡量上大下小,KAS GK以便于在更換噴油嘴時拆裝并防止燃氣侵入。 (2)定期檢查、調(diào)整噴油器 噴油器每工作700h左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。若開啟壓力**規(guī)定值時應(yīng)將針閥卸出,放入清潔柴油中用木片或銅片刮除積炭,用細鐵絲疏通噴孔,裝復(fù)后再進行調(diào)試。要求同一臺柴油機上各缸的噴油壓力差必須小于lMPao (3)定期檢查、調(diào)整噴油泵供油提前角
噴油泵柱塞發(fā)卡時,會影響調(diào)速器的正常工作,易導(dǎo)致發(fā)動機飛車, 泵體底座不平 由于泵體安裝柱塞套筒凸肩處的底座不平或有污物,影響了套筒的裝配精度,使油泵柱塞裝配偏斜,導(dǎo)致柱塞發(fā)卡。檢查泵體不平的方法是,將噴油泵從機體上扳下,F(xiàn)E2 GK連通低壓油路并打開油箱開關(guān),使泵體內(nèi)充滿柴油,并將噴油泵外部擦干凈。如發(fā)現(xiàn)滾輪處漏油,說明泵體底座不平,造成柴油滲漏,可用一舊柱塞套筒,在凸肩處涂上研磨砂,裝入泵體內(nèi)
機械方面因素造成汽缸壓力過低。屬于機械方面因素有:配氣機構(gòu)氣門關(guān)閉不嚴和活塞、活塞環(huán)、汽缸套磨損等。通常會調(diào)整氣門間隙,重研氣門或更換活塞、DES GK活塞環(huán)及搪、磨氣缸套等。 發(fā)動機怠速不穩(wěn)是汽車使用中常見的故障之一。盡管現(xiàn)在大多數(shù)的轎車都有故障自診斷系統(tǒng),但也會出現(xiàn)汽車有故障面自診斷系統(tǒng)卻顯示正常代碼或顯示與故障無關(guān)的代碼的情況。這通常是由不受電控單元(ECU)直接控制的執(zhí)行裝置發(fā)生故障或傳統(tǒng)
當(dāng)針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復(fù)運動時,如果柴油中雜質(zhì)微粒直徑過大,則會使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損,致使噴油器內(nèi)漏增加、STY GK壓力下降和噴油時間延長,造成柴油機啟動困難,工作時振動增大。?柴油機三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動機)、機械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(A型、AD型、P型、PS7100、P8500、P
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