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航空煤油:高空飛行的"血液"奧秘航空煤油是飛機發(fā)動機的專用燃料,直接影響著飛行安全與效率。佛山作為華南地區(qū)重要的航空煤油生產(chǎn)基地,其產(chǎn)品品質(zhì)備受關注。這種特殊燃料與普通汽油、柴油有著本質(zhì)區(qū)別,其獨特的物理化學特性決定了它在航空領域不可替代的地位。航空煤油最顯著的特點是閃點高。通常在38攝氏度以上,遠高于普通汽油的-43攝氏度。這一特性極大降低了運輸和儲存過程中的火災風險,為航空安全提供了基礎**
柴油發(fā)動機排放標準升級背后的環(huán)保博弈 佛山地區(qū)國二柴油車淘汰進程引發(fā)熱議,這場關于排放標準升級的討論折射出環(huán)境保護與民生**的深層矛盾。柴油發(fā)動機技術迭代帶來的不僅是尾氣處理裝置的更新,更牽動著數(shù)百萬車主的切身利益。 國二排放標準實施階段,柴油車普遍采用機械泵供油系統(tǒng),這種技術路線決定了氮氧化物排放量難以達到現(xiàn)行標準。高壓共軌技術的出現(xiàn)徹底改變了這一局面,通過電腦控制燃油噴射壓力和時間,使燃燒效
石油化工廠的副產(chǎn)物有很多,例如重柴油、低溫蠟燭、焦化廠低溫蠟燭、芳烴油、重芳烴、常線油等,今日筆者就帶大伙兒看一下為啥生產(chǎn)制造調(diào)合柴油商品時,會發(fā)生明顯的出泡問題及其柴油消泡劑是怎樣破乳的。在生產(chǎn)制造調(diào)合柴油的期內(nèi),會加上一些改善劑、脫酸劑、保色劑、清凈劑等添加物,因此調(diào)合柴油的成份十分復雜,而且這種添加物又非常容易造成泡沫產(chǎn)生,當應用攪拌設備對原料開展混合時,大量的泡沫必定會呈現(xiàn)出去,伴隨著溫度
柴油車排放標準升級背后的環(huán)保博弈 柴油發(fā)動機的排放標準演進始終伴隨著技術革新與環(huán)保訴求的拉鋸戰(zhàn)。當國二排放標準在2005年實施時,機械泵燃油系統(tǒng)仍是主流技術,這種通過齒條控制油量的方式,在燃燒效率與排放控制方面存在明顯局限。柴油中的硫含量當時允許在2000ppm,顆粒物排放限值僅為0.15g/kWh,這些數(shù)據(jù)在今天看來已遠遠落后于環(huán)保要求。 高壓共軌技術的出現(xiàn)徹底改變了柴油機的排放表現(xiàn)。電控噴油
公司名: 廣東榮豐石油化工有限公司
聯(lián)系人: 張經(jīng)理
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地 址: 廣東東莞石龍廣東省東莞市麻涌鎮(zhèn)大步創(chuàng)興五路5號2號樓402房
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