詞條
詞條說(shuō)明
柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)背后的環(huán)保賬 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的迭代牽動(dòng)著無(wú)數(shù)車主的神經(jīng)。國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)作為我國(guó)柴油車污染控制的早期階段,其技術(shù)特點(diǎn)與當(dāng)下環(huán)保要求已形成鮮明對(duì)比。采用機(jī)械泵供油系統(tǒng)的國(guó)二柴油車,雖以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便著稱,但燃油霧化效果欠佳導(dǎo)致顆粒物排放超標(biāo),這正是其被劃入高污染車型的根本原因。 渦輪增壓與高壓共軌技術(shù)的出現(xiàn)成為柴油車減排的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車型通過(guò)1600bar以上的燃油噴射
十六烷值代表著動(dòng)力,一般來(lái)說(shuō),為使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn),都希望使用烷烴較多的柴油,但烷烴含量高的柴油凝點(diǎn)也隨之增高,且十六烷值高于65時(shí)柴油機(jī)會(huì)導(dǎo)致排氣冒黑煙,燃油消耗量反而增大,這主要有兩個(gè)原因:一是烷烴熱性較差,在燃燒初期會(huì)分解出大量的炭,碳粒來(lái)不及燃燒引起的,二是高十六烷值柴油自燃延遲期太短,發(fā)火后噴入的燃料導(dǎo)致燃燒不完全,污染空氣并增大耗油量。所以,柴油的十六烷值不是越高越好,超過(guò)實(shí)際需要的
航空煤油:高效能源背后的秘密 航空煤油是航空燃料的核心,專為噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。它的高能量密度和低溫性能使其成為現(xiàn)代航空不可或缺的動(dòng)力來(lái)源。 航空煤油的燃燒效率極高,能夠提供持續(xù)穩(wěn)定的能量輸出。相比普通汽油,它的閃點(diǎn)更高,安全性更強(qiáng),適合高空極端環(huán)境。同時(shí),航空煤油經(jīng)過(guò)嚴(yán)格精煉,雜質(zhì)極少,能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳,延長(zhǎng)設(shè)備壽命。 生產(chǎn)航空煤油需要復(fù)雜的加氫裂化工藝,確保其純度和性能。從原油到成品,需經(jīng)過(guò)脫
劣質(zhì)柴油對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的危害
康明斯柴油發(fā)電能力組是一種運(yùn)行穩(wěn)定的普遍發(fā)電機(jī)設(shè)備;康明斯柴油柴油發(fā)電機(jī)方案設(shè)計(jì)密切方案設(shè)計(jì)從小電流量到廣泛的2000kw一應(yīng)俱全,很多運(yùn)用的客戶為了更好地更好的節(jié)約柴油柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)用成本費(fèi)用,從而運(yùn)用非規(guī)定的汽柴油,運(yùn)用一部分的小工廠生產(chǎn)制造的劣質(zhì)柴油。這類方法雖然可以暫時(shí)性降低柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)用成本費(fèi)用,但是會(huì)對(duì)柴油機(jī)造成顯著的傷害,會(huì)減少柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)用限期,長(zhǎng)期性運(yùn)用劣質(zhì)柴油也是有有可能
公司名: 廣東榮豐石油化工有限公司
聯(lián)系人: 張經(jīng)理
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微 信: 18128597202
地 址: 廣東東莞石龍廣東省東莞市麻涌鎮(zhèn)大步創(chuàng)興五路5號(hào)2號(hào)樓402房
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