機(jī)車多傳感融合路況感知，紅外熱成像+可見(jiàn)光*探測(cè)，激光+可見(jiàn)光車鉤碰撞

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：32

深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司專注于機(jī)車AI視覺(jué)系統(tǒng),機(jī)車自動(dòng)充電系統(tǒng),機(jī)車智能駕駛系統(tǒng),機(jī)車智能駕駛輔助系統(tǒng),車鉤碰撞距離檢測(cè)系統(tǒng),智能駕駛感知系統(tǒng),司機(jī)分心駕駛檢測(cè)系統(tǒng),機(jī)車500萬(wàn)高清視頻系統(tǒng)等, 歡迎致電 13826575588

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 基于深度學(xué)習(xí)的值班防瞌睡預(yù)警系統(tǒng)

  崗位執(zhí)勤是為了防范隱患，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理突發(fā)事故，這就決定了崗位執(zhí)勤的重要性，但是以前對(duì)于崗位執(zhí)勤狀態(tài)的管理都是非直接的，比如通過(guò)培訓(xùn)和教育、紀(jì)律約束、不定期抽查等，其效果都不盡人意！往往錯(cuò)過(guò)事故佳處理時(shí)機(jī)，造成更大或不必要的損失。所以對(duì)執(zhí)勤人員在崗狀態(tài)定時(shí)檢查驗(yàn)證與提醒就顯得尤為重要。當(dāng)前比較突出的表現(xiàn)在值班員脫崗、睡崗、替崗等問(wèn)題。為提高執(zhí)勤管理治理及時(shí)消除隱患、預(yù)防執(zhí)勤事故，現(xiàn)需有一套在崗人

• 龍鐵高科機(jī)車高清視頻防火裝置部分成功案例

  2009年5月，在成都鐵路局六盤水機(jī)務(wù)段DF4B型內(nèi)燃機(jī)車上開(kāi)始安裝試用。 2010年5月，六盤水機(jī)務(wù)將該段66臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車全部安裝并通過(guò)驗(yàn)收。 2011年5月17日，成都鐵路局科委組織有關(guān)專家和技術(shù)人員，對(duì)“列車運(yùn)行分析系統(tǒng)”進(jìn)行了全面的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、檢測(cè)和技術(shù)鑒定，一致認(rèn)為該系統(tǒng)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，給予了較高評(píng)價(jià)，通過(guò)了成都鐵路局2011年科技成果41號(hào)技術(shù)鑒定，并建議在全局內(nèi)推廣使用。 2011年6月

• 富士隆機(jī)車高清視頻與防火一體化監(jiān)控裝置已批量裝車

  在公司全體同仁的努力下，2014年8月6日是個(gè)好日子，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年半的產(chǎn)品研發(fā)，成果終于出來(lái)了，讓所有的技術(shù)研發(fā)人員都深深的感到欣慰，結(jié)合以往的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，機(jī)車高清視頻4-12路，可以滿足不同鐵路單位的需求，結(jié)合機(jī)車TAX2與智能總線，防火監(jiān)控，形成了一種全方位的機(jī)車音視頻監(jiān)控，集成4G無(wú)線傳輸系統(tǒng)，支持大容量的硬盤存儲(chǔ)，目前可以支持兩個(gè)1T以上的固態(tài)硬盤與機(jī)械硬盤，在防震方面做了全新的設(shè)計(jì)，

• 機(jī)車調(diào)車防撞檢測(cè)系統(tǒng)

  鐵路調(diào)車推送作業(yè)，是指利用鐵路調(diào)車機(jī)車或者本務(wù)機(jī)車，從后端連掛一組貨車車列進(jìn)行推送的調(diào)車作業(yè)，即機(jī)車相對(duì)于推送方向，位于車列的尾部。由此帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題，是司機(jī)看不到車列前進(jìn)方向上的線路情況，無(wú)法對(duì)線路斷道、障礙物等各種意外情況做出及時(shí)反應(yīng)，從而導(dǎo)致調(diào)車事故出現(xiàn)。為了解決司機(jī)瞭望不良的問(wèn)題，全路主要采用人員扒車瞭望的方式，通過(guò)調(diào)車手臺(tái)用語(yǔ)音將前方路況通知司機(jī)。人員扒車瞭望，是指調(diào)車長(zhǎng)指定一名制動(dòng)員或