集裝箱運(yùn)輸在運(yùn)輸糧食上是否具有競(jìng)爭(zhēng)力

時(shí)間：2020-09-07作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：57

江蘇海華嘉豪物流有限公司專(zhuān)注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 五個(gè)詞概括內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)流程

  不少托運(yùn)人對(duì)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)相關(guān)流程不是很了解，我們用五個(gè)詞來(lái)概括這些基本流程：尋找貨代、訂艙發(fā)貨、貨物裝船、起航運(yùn)輸、船舶卸貨。 一、尋找貨代 在裝貨之前，托運(yùn)人需要找到一家合適的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)貨代公司，并且把相關(guān)資料如：裝貨時(shí)間和地點(diǎn)、托運(yùn)人名稱、收貨人名稱及卸貨地點(diǎn)、貨物重量和**等交給貨代公司，方便貨代進(jìn)行后續(xù)操作。 二、訂艙發(fā)貨 貨代公司在接收到托運(yùn)人給的裝貨計(jì)劃及信息后，會(huì)向內(nèi)貿(mào)船公司訂

• 中小型集裝箱海運(yùn)貨代公司如何應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代？

  在集裝箱海運(yùn)領(lǐng)域，集裝箱海運(yùn)代理公司占據(jù)大量份額,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各行各業(yè)都在想辦法與時(shí)代接軌，那么中小型集裝箱海運(yùn)貨代公司如何應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代？ 對(duì)于公司規(guī)模較大的客戶大多以競(jìng)標(biāo)的形式選擇海運(yùn)供應(yīng)商，并且賬期較長(zhǎng)，通常船公司和海運(yùn)業(yè)務(wù)電商平臺(tái)無(wú)法滿足，這種情況下，中小型集裝箱海運(yùn)貨代公司可以在船公司電商平臺(tái)預(yù)付運(yùn)費(fèi)，鎖定艙位，為客戶提供信用支持。 在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中小型貨代企業(yè)想要好好發(fā)展，需要利用好互

• 海鐵聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸方式之一

  集裝箱運(yùn)輸是一種實(shí)現(xiàn)貨物"門(mén)到門(mén)"運(yùn)輸?shù)男滦?、效率效益雙高的運(yùn)輸方式，在貿(mào)易運(yùn)輸體系中占有重要地位。集裝箱化是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，近年來(lái)也一直保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。 “海鐵聯(lián)運(yùn)”作為集裝箱運(yùn)輸方式之一，是指進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出。其優(yōu)點(diǎn)是推動(dòng)了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，加強(qiáng)了東西部地區(qū)之間的溝通，擴(kuò)大了港口地區(qū)和服務(wù)范圍，穩(wěn)定系數(shù)也足夠。并且，海鐵聯(lián)運(yùn)在一定程度上改變了內(nèi)

• 海運(yùn)集裝箱船大型化趨勢(shì)及其影響

  隨著**貿(mào)易量增長(zhǎng)以及海運(yùn)技術(shù)進(jìn)步，近年來(lái)海運(yùn)集裝箱船大型化進(jìn)程變快。集裝箱船大型化對(duì)**班輪航線布局和集裝箱運(yùn)營(yíng)模式將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。大型集裝箱船在帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也對(duì)港口水深、裝卸設(shè)備、場(chǎng)地設(shè)施及集疏運(yùn)條件等提出較高的要求，對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)換代提出新的挑戰(zhàn)。 從承運(yùn)人角度看，海運(yùn)集裝箱船大型化帶來(lái)的直接好處就是降低單位運(yùn)輸成本及節(jié)能減排，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是如果貨源不足、船舶裝載