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互聯(lián)網(wǎng)時代下,哪種模式會適合集裝箱海運運輸?
2016年,馬士基航運在阿里巴巴旗下的“一達通”物流平臺推出“艙位寶”后,以星航運、達飛輪船和長榮海運相繼入駐。2017年,物流服務平臺“運去哪”攜手馬士基航運推出“集運頭等艙”服務。物聯(lián)網(wǎng)時代,越來越多的船公司和貨代企業(yè)擁抱變革,但從這幾年的效果來看,顛覆傳統(tǒng)集裝箱海運運輸業(yè)務的模式尚未出現(xiàn)。 攜程模式可以運用在集裝箱海運業(yè)務嗎? 攜程模式雖然在旅游和票務方面有不小成就,但并不適合集裝箱海運運輸
有了一定的語言表達能力和業(yè)務基礎知識,集裝箱海運代理就可以與客戶進行溝通。但如何向客戶報價?初學者往往不假思索的根據(jù)船公司的授權價擬一份報價單給客戶,然后客戶說高了,他就再找船公司索要較低的運價。事實上,無論是船公司銷售還是貨代銷售對客戶的報價都有一定的規(guī)律可循。 如:(1)根據(jù)當?shù)刎涍\市場的航線現(xiàn)流行價做基礎參照;(2)再根據(jù)客戶貨量的大小決定是否將船公司的運價全盤拋出還是留有余地;(3)針對同
近來,集裝箱海運行業(yè)出現(xiàn)了這樣一個現(xiàn)象:一方面,在疫情影響下,市場蕭條,甚至出現(xiàn)了船運公司倒閉的消息,另一方面,由于部分地區(qū)經(jīng)濟的恢復,集裝箱海運運價猛增,甚至漲價還在繼續(xù),沒有停下的趨勢。是什么原因?qū)е铝诉\價暴漲呢? 1、船運公司補償性漲價 目前看來,船運公司并沒有故意控制運力,哄抬市場運價。可能是由于疫情以來,多家航運公司損失較大,隨著需求恢復,航運公司有補償性漲價的行為,這實際也是一種常見的
我們常見的LNG運輸有海上LNG船運輸、公路LNG運輸和LNG管道運輸,那么,鐵路LNG集裝箱運輸是是怎樣的呢? LNG鐵路運輸?shù)奶攸c是運輸量大,受氣候影響較小,另一方面,罐式集裝箱運輸是鐵路LNG運輸未來的發(fā)展方向,而LNG罐式集裝箱與LNG槽車相比容積較大也較靈活。但LNG鐵路運輸也存在不足之處,就是一旦運輸過程中發(fā)生事故,影響范圍會比較大,同樣經(jīng)濟損失也是比較大的。 目前,國外只有少數(shù)國家利
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
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地 址: 江蘇無錫江陰市浦江路115號418室
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網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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