詞條
詞條說明
國內(nèi)集裝箱海運(yùn)有運(yùn)量大、成本低、貨損貨差小等特點(diǎn),是大多數(shù)貨主所選擇的一種運(yùn)輸方式。那么,其具體特點(diǎn)是什么呢? 一、實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù) 由于內(nèi)貿(mào)船公司與公路運(yùn)輸公司關(guān)系越來越緊密,各內(nèi)貿(mào)船公司在各港口設(shè)立辦事處,“門到門”運(yùn)輸服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)。 二、國內(nèi)集裝箱海運(yùn)是一種班輪運(yùn)輸 內(nèi)貿(mào)船公司有固定的船期表、固定的港口和航線,并且定期向外公布這些信息,托運(yùn)人可根據(jù)信息自主選擇出港日期將貨物運(yùn)往目的地。 三
海運(yùn)集裝箱為什么不用汽運(yùn)一運(yùn)到底呢?
一,可以節(jié)約裝卸勞動力,減少運(yùn)輸費(fèi)用。一般貨船采用單件或小型組合件形式裝運(yùn),費(fèi)力又費(fèi)時(shí)。海運(yùn)集裝箱船采用**統(tǒng)一規(guī)格的集裝箱運(yùn)輸貨物,打破了一捆、一包單件裝卸的傳統(tǒng)形式,大大減輕裝卸工人勞動強(qiáng)度,使裝卸增速,減少人工裝卸費(fèi)用。 二,利用集裝箱船運(yùn)輸,可以減少貨物的損耗和損失,保證運(yùn)輸質(zhì)量。這是因?yàn)樨浳镌谏a(chǎn)工廠里就裝進(jìn)一只只集裝箱,中途經(jīng)公路、鐵路、水上運(yùn)輸,均不開箱,可把貨物直接運(yùn)到用戶手中。這
海運(yùn)集裝箱化技術(shù)是指采用各種不同的方法和器具,把經(jīng)過包裝或未經(jīng)包裝的物流對象整齊地匯集成一個便于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)單元,這個作業(yè)單元在整個物流過程中保持一定的形狀,以集裝單元來組織物流的裝卸搬運(yùn)、庫存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒拥淖鳂I(yè)方式稱為集裝箱化作業(yè)。 海運(yùn)集裝箱化技術(shù)就是物流管理硬技術(shù)(設(shè)備、器具等)與軟技術(shù)(為完成裝卸搬運(yùn)、儲存、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的一系列方法、程序和制度等)的結(jié)合。 采用集裝單元化技術(shù)使物流的儲
內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已步入正軌且發(fā)展迅速
相比較內(nèi)貿(mào)來說,我國外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已形成完備的操作規(guī)范和成熟的市場,出口貨物的百分之八十到九十都是集裝箱完成的。內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸建立之初借鑒外貿(mào)運(yùn)輸?shù)牧鞒毯蜆?biāo)準(zhǔn),建立了一套適合內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)的運(yùn)作規(guī)范。隨著各港口越來越嚴(yán)格執(zhí)行的內(nèi)貿(mào)集裝箱的限重措施,加之配套的基本的服務(wù)設(shè)施,進(jìn)港集裝箱需要逐一過磅登記。 各碼頭建立內(nèi)貿(mào)港口強(qiáng)制理貨的機(jī)制,并交由第三方理貨機(jī)構(gòu)來把關(guān),保證貨物交接過程中出現(xiàn)的問題能被及
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
電 話:
手 機(jī): 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無錫江陰市浦江路115號418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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