詞條
詞條說(shuō)明
傳統(tǒng)港口向海運(yùn)集裝箱港口的發(fā)展歷程
30年,我國(guó)海運(yùn)集裝箱港口經(jīng)歷了快速發(fā)展,港口間的競(jìng)爭(zhēng)格局不斷發(fā)生變化,航運(yùn)業(yè)的發(fā)展逐漸成為關(guān)注焦點(diǎn)。“十二五”規(guī)劃綱要中提出海洋運(yùn)輸業(yè)要加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,深化岸線資源整合,優(yōu)化港口布局,拓展港口功能,注重港口發(fā)展由數(shù)量增長(zhǎng)型向質(zhì)量提高型轉(zhuǎn)化。 在集裝箱化之前,傳統(tǒng)港口體系經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到某種平衡的狀態(tài),在沒(méi)有新的驅(qū)動(dòng)力作用的情況下,港口體系的空間結(jié)構(gòu)、規(guī)模組合、和集疏運(yùn)系統(tǒng)都是相對(duì)穩(wěn)定的。
隨著**經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境的變化莫測(cè),未來(lái)集裝箱海運(yùn)公司究竟會(huì)怎樣發(fā)展。對(duì)未來(lái)海運(yùn)公司發(fā)展趨勢(shì)的,如何較有利的把握于面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的變化。 未來(lái)集裝箱海運(yùn)公司有如下發(fā)展趨勢(shì): 一是集裝箱運(yùn)輸業(yè)供需關(guān)系趨于平衡。過(guò)去幾年里,市場(chǎng)形勢(shì)日益嚴(yán)峻,集裝箱船大型化趨勢(shì)加快,因此,在集裝箱運(yùn)輸版塊,運(yùn)力供應(yīng)和運(yùn)輸需求正在逐漸趨于平衡,這是一個(gè)好的趨勢(shì)。二是港口利用效率面臨的挑戰(zhàn),隨著集裝箱船大型化,這給港口和碼頭運(yùn)營(yíng)
內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已步入正軌且發(fā)展迅速
相比較內(nèi)貿(mào)來(lái)說(shuō),我國(guó)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸已形成完備的操作規(guī)范和成熟的市場(chǎng),出口貨物的百分之八十到九十都是集裝箱完成的。內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸建立之初借鑒外貿(mào)運(yùn)輸?shù)牧鞒毯蜆?biāo)準(zhǔn),建立了一套適合內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)的運(yùn)作規(guī)范。隨著各港口越來(lái)越嚴(yán)格執(zhí)行的內(nèi)貿(mào)集裝箱的限重措施,加之配套的基本的服務(wù)設(shè)施,進(jìn)港集裝箱需要逐一過(guò)磅登記。 各碼頭建立內(nèi)貿(mào)港口強(qiáng)制理貨的機(jī)制,并交由第三方理貨機(jī)構(gòu)來(lái)把關(guān),保證貨物交接過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題能被及
海運(yùn)代理的運(yùn)輸特點(diǎn): 1.通過(guò)能力強(qiáng)2. 運(yùn)載量大3.運(yùn)費(fèi)低4.穩(wěn)妥 當(dāng)然貨物有特點(diǎn)也會(huì)有它的缺點(diǎn),而海運(yùn)也有它的缺點(diǎn):1.遭遇海上危險(xiǎn)的可能性大,比方說(shuō)臺(tái)風(fēng)、洪水 (自然災(zāi)害)。 2. 海運(yùn)代理的運(yùn)輸作用 1.為委托人(及貨主)輸每個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù) 2.能把小批量的貨物集中成船。 3. 海運(yùn)代理對(duì)貨主可節(jié)省費(fèi)用,對(duì)承運(yùn)人省時(shí)、省力、省費(fèi)用 4.根據(jù)委托人的具體情況綜合考慮運(yùn)輸路線 5.掌握貨船的全程
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
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手 機(jī): 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無(wú)錫江陰市浦江路115號(hào)418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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