傳統(tǒng)港口向海運(yùn)集裝箱港口的發(fā)展歷程

時(shí)間：2020-10-14作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：121

江蘇海華嘉豪物流有限公司專(zhuān)注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的整合會(huì)帶來(lái)什么影響

  近幾年，市場(chǎng)出現(xiàn)整合潮，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)也受到影響，比如：集裝箱航運(yùn)公司并購(gòu)、航運(yùn)聯(lián)盟重組、航運(yùn)公司業(yè)務(wù)向港口業(yè)務(wù)擴(kuò)張等。那么，集運(yùn)行業(yè)的整合會(huì)帶來(lái)哪些影響呢？ 受2008年的**經(jīng)融危機(jī)影響，集運(yùn)業(yè)一直有運(yùn)費(fèi)低、營(yíng)收下降、財(cái)務(wù)回報(bào)少的煩惱，2016年到2018年的整合恰好反映了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)對(duì)這些煩惱所做的努力。 集裝箱市場(chǎng)整合帶來(lái)了兩個(gè)方面的影響。 一方面，整合和聯(lián)盟能使海運(yùn)集裝箱公司降

• 鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)對(duì)策措施建議

  鐵路運(yùn)輸線(xiàn)關(guān)系著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，所以，鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸需要從各方面展開(kāi)研究與實(shí)驗(yàn)，建立合適的運(yùn)輸體系，這些方面包括： 1、鐵路罐箱的設(shè)計(jì)與制造 在現(xiàn)有公路LNG罐箱的基礎(chǔ)上，以防泄漏、防**壓、防爆防燃為主要目標(biāo)，設(shè)計(jì)符合鐵路LNG的罐箱。 2、運(yùn)輸過(guò)程追蹤 建議應(yīng)用信息技術(shù)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)，對(duì)LNG集裝箱運(yùn)輸位置，壓力、液位、溫度、蒸發(fā)率等狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行追蹤，參數(shù)異常時(shí)可提前預(yù)報(bào)，形成LNG鐵路運(yùn)輸追蹤

• 加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高集裝箱貨運(yùn)代理服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

  俗話(huà)說(shuō)：“質(zhì)量是企業(yè)的生命線(xiàn)”貨運(yùn)代理已從硬件設(shè)施之間的競(jìng)爭(zhēng)逐步發(fā)展到現(xiàn)在的軟件方面的競(jìng)爭(zhēng)，即服務(wù)質(zhì)量之間的競(jìng)爭(zhēng)。集裝箱貨運(yùn)代理需加強(qiáng)貨物的管理，優(yōu)化運(yùn)輸組織，端正服務(wù)態(tài)度，向客戶(hù)提供品質(zhì)好、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、有用的服務(wù)。 尤其是從接受客戶(hù)托運(yùn)開(kāi)始，制作單證和托單、訂艙配載、提箱、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸或貨運(yùn)站裝箱、簽單等全過(guò)程的服務(wù)，從而滿(mǎn)足客戶(hù)的運(yùn)輸要求，使其和客戶(hù)之間達(dá)到雙向平衡和滿(mǎn)足的理想境界，并處于一種良

• 集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化如何變成效率的系統(tǒng)

  集裝箱，英文名container。集裝箱運(yùn)輸是能裝載包裝或無(wú)包裝貨，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。 集裝箱運(yùn)輸?shù)某晒υ谟谄洚a(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)**范圍內(nèi)的船舶、港口、航線(xiàn)、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱(chēng)人類(lèi)有史以來(lái)創(chuàng)造的偉大奇跡之一。集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗?，集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同