哈爾濱多錘頭水泥路面破碎機(jī)制作 多點破碎錘 工藝精良 性能優(yōu)異

時間：2020-04-06作者：德州市宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：160

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  設(shè)計使用范圍較廣，可用于公路、城鄉(xiāng)道路、機(jī)場、碼頭、停車場等工程的基礎(chǔ)、底層穩(wěn)定土現(xiàn)場就地拌和作業(yè)。可拌和I、II級土壤及穩(wěn)定材料（如石灰、水泥、粉煤灰、廢鋼查等），并可在穩(wěn)定材料中加入粒徑小于40mm的石料（總含量小于50%），還可拌和較硬的III、IV級土壤或穩(wěn)定材料。1、 行駛驅(qū)動與拌和轉(zhuǎn)子驅(qū)動采用全液壓閉式靜壓傳動泵、馬達(dá)及閥均采用進(jìn)口**元件，2、 行駛速度與拌和轉(zhuǎn)子速度均為無級調(diào)速。3

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  共振碎石化設(shè)備--共振破碎機(jī)（RPB-GP60）的發(fā)動機(jī)功率為448KW，總重達(dá)35噸，整車尺寸8m*2.8m*3.1m,RPB-GP60共振破碎機(jī)振動頻率在40-60Hz之間，甚**于60Hz，共振振幅在10-20mm。水泥混凝土路面破碎后，相互齒合嵌擠，可看成為兩層，上層為粒徑較小的碎石層，下層為碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖的破裂層，裂縫多與水平成30°到45°夾角，較具承載力，國內(nèi)有研究資料表明:

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  水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工的顆粒控制和工藝要求。對于損害嚴(yán)重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態(tài)。一般情況下，基層破壞程度越高。破碎后粒徑越小。水泥混凝土路面基層的破壞程度是判斷嚴(yán)重病害路面是否可用碎石化工藝的重要標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)基層嚴(yán)重破壞時，碎石化后板塊容易喪失顆粒間的嵌擠作用，導(dǎo)致模量下降，容易導(dǎo)致瀝青路面層出現(xiàn)疲勞破壞。此時應(yīng)用碎石化，應(yīng)注意提高上部路面結(jié)構(gòu)設(shè)計安全性。碎石化要

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  多錘頭水泥路面破碎機(jī)--碎石化施工工藝**設(shè)備 網(wǎng)站首頁 ? 新聞資訊 ? 多錘頭水泥路面破碎機(jī)--碎石化施工工藝**設(shè)備 日前，在普通干線公路大中修工程推進(jìn)會上明確要求，在國省干線公路路面大中修工程中，大力推廣碎石化和冷再生技術(shù)，積極推進(jìn)“兩型”養(yǎng)護(hù)。 針對近年來普通干線公路大中修工程，在原路面上進(jìn)行加鋪罩面，路面材料得不到循環(huán)利用，路面越修越高、越修越窄、兩側(cè)邊溝越來越深、護(hù)欄設(shè)施越來越矮、安