上海共振破碎機(jī)廠 水泥路面破碎機(jī) 性能穩(wěn)定 安全環(huán)保

時(shí)間：2020-04-06作者：德州市宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：188

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  水泥混凝土路面碎石化后**面的當(dāng)量回彈模量是新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本參數(shù)之一，一般情況下，對(duì)于直接加鋪瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu)，回彈模量平均值宜控制在150~500MPa之間。碎石化后的回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系，在將碎石化后的板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下，可以參照路面補(bǔ)強(qiáng)公式得到： Ez=（1000pD/l0）m1m2 式中：p-彎沉測(cè)定車的輪胎壓力； D-與彎沉測(cè)定車雙圓輪跡面積相等的

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  水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工的顆?？刂坪凸に囈?。對(duì)于損害嚴(yán)重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態(tài)。一般情況下，基層破壞程度越高。破碎后粒徑越小。水泥混凝土路面基層的破壞程度是判斷嚴(yán)重病害路面是否可用碎石化工藝的重要標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)基層嚴(yán)重破壞時(shí)，碎石化后板塊容易喪失顆粒間的嵌擠作用，導(dǎo)致模量下降，容易導(dǎo)致瀝青路面層出現(xiàn)疲勞破壞。此時(shí)應(yīng)用碎石化，應(yīng)注意提高上部路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全性。碎石化要

• 碎石化施工中的幾個(gè)問(wèn)題

  根據(jù)施工中遇到的幾個(gè)問(wèn)題，提出來(lái)與公路同仁共同探討。一、破碎施工時(shí)是不是破的越碎越好？? ? ? ?這個(gè)理念是錯(cuò)誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會(huì)受到影響，過(guò)厚的松散料還要進(jìn)行處理，處理難度也會(huì)加大。理論上碎石化應(yīng)把75%的混凝土路面破碎成表面較大尺寸不**過(guò)7.5cm，中間不**過(guò)22.5cm，底部不**過(guò)37.5cm的粒徑。 破碎并壓實(shí)的

• 多錘頭破碎機(jī)應(yīng)用于微裂壓穩(wěn)工藝改造舊水泥砼路面

  網(wǎng)站首頁(yè)???新聞資訊?????多錘頭破碎機(jī)應(yīng)用于微裂壓穩(wěn)工藝改造舊水泥砼路面*總書(shū)記提出“四好農(nóng)村路”建設(shè)的重要指示，對(duì)我國(guó)農(nóng)村公路以后的建設(shè)、管養(yǎng)、發(fā)展提出了高要求。? ? ? ?目前我國(guó)有很大一部分農(nóng)村公路是水泥混凝土路面，當(dāng)前現(xiàn)狀是水泥混凝土路面的水泥標(biāo)號(hào)不高，水泥混凝土路面下面的基礎(chǔ)層