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水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案一. 碎石化改造技術(shù)的起源? ? ? ?碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行的。**個熱拌瀝青(hma)罩面的水泥混凝土路面破碎項目是1986年在美國紐約完成的,截至2001年,美國有35個州使用了此技術(shù),項目數(shù)量300多個,使用里程達900多公里,1280萬平方米,而且美國瀝青協(xié)會及部分州將該
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設(shè)備后部平均配備兩排成對錘頭,這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎,破碎機理是通過重錘的下落對水泥混凝土板塊產(chǎn)生瞬時、點狀的沖擊作用,其具有以下特點:整幅車道寬度單次多點破碎;錘擊功可以調(diào)節(jié);破碎效率很高;破碎后顆粒組成特性較好;破碎后的表面平整度較高;方便調(diào)節(jié),作業(yè)靈活。每一個錘頭的提升高度在油缸行程范圍內(nèi)可獨立調(diào)節(jié),該破碎機具備一次破碎4米車道的能力.水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工
根據(jù)施工中遇到的幾個問題,提出來與公路同仁共同探討。一、破碎施工時是不是破的越碎越好?? ? ? ?這個理念是錯誤的,破的越碎表層的松散料越多厚度越厚,這樣其彎沉值也會受到影響,過厚的松散料還要進行處理,處理難度也會加大。理論上碎石化應(yīng)把75%的混凝土路面破碎成表面較大尺寸不**過7.5cm,中間不**過22.5cm,底部不**過37.5cm的粒徑。 破碎并壓實的
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如何提高碎石機產(chǎn)量?合理利用振動給料機篩分功能振動給料機往往都帶有篦條,具備一些篩分功能。但在實際的應(yīng)用中,由于振幅、給料角度等原因,該設(shè)備在篩分中較易出現(xiàn)塊料卡堵篦條的現(xiàn)象,使其失去原有效能。面對這種情況,多錘頭水泥破碎機供應(yīng)商,很多企業(yè)將該篦條用鋼板予以封堵,多錘頭水泥破碎機多少錢,變成一個板式給料機。發(fā)揮的效率是較其明顯的。充分釋放給礦機篩分功能,是提高總通過量的1佳途徑。根據(jù)主機對液壓系統(tǒng)
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