熱烈祝賀咕叻與馬來(lái)西亞郵政正式建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

時(shí)間：2017-06-29作者：深圳市咕叻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司瀏覽：108

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 咕叻-【干貨】貨運(yùn)險(xiǎn) ≠ 物流責(zé)任險(xiǎn)

  保險(xiǎn)公司在處理貨運(yùn)險(xiǎn)案件中發(fā)現(xiàn)：貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)按照預(yù)約保險(xiǎn)協(xié)議方式承保的，協(xié)議中的一些內(nèi)容和實(shí)務(wù)操作過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，在此就這些風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題和大家一起共同探討。 一、關(guān)于投保人和被投保人的確定 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)具有被保險(xiǎn)人的多變性和保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性。理賠中發(fā)現(xiàn)預(yù)約協(xié)議或協(xié)議后出具的保險(xiǎn)憑證上，往往出現(xiàn)將投保人——運(yùn)輸公司填寫(xiě)為被保險(xiǎn)人，雖然從書(shū)面上可理解為被保險(xiǎn)人就是運(yùn)輸公司，但根據(jù)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特性

• 咕叻-“傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)”如何晉升到“智慧倉(cāng)儲(chǔ)”

  “傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)”如何晉升到“智慧倉(cāng)儲(chǔ)” 什么是智慧倉(cāng)儲(chǔ) 智慧倉(cāng)儲(chǔ)是物流過(guò)程的一個(gè)環(huán)節(jié)，其應(yīng)用保證了貨物倉(cāng)庫(kù)管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存的真實(shí)數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存。在傳統(tǒng)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理，由于倉(cāng)庫(kù)日常管理都是由人工完成的，從而導(dǎo)致信息失誤率高，無(wú)法實(shí)時(shí)較新，嚴(yán)重影響效率。從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著**的地位?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的第三方倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司引入**

• 【干貨】電商物流的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)28條,電商物流的哪4大成本?

  【一、周轉(zhuǎn)率與動(dòng)銷(xiāo)率區(qū)別】 考核KPI和安全存量管理只是控制庫(kù)存的兩種手段，這兩個(gè)方法對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)而言也許真的夠了，因?yàn)槠浯挚竦呐窟M(jìn)出模式。但對(duì)于以精細(xì)化的單個(gè)用戶為目標(biāo)的電商而言，永遠(yuǎn)不夠。真正的利器在于以日常數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的周轉(zhuǎn)率和動(dòng)銷(xiāo)率。 兩者區(qū)別：比如某SKU利潤(rùn)是100元，一年周轉(zhuǎn)12次，年利潤(rùn)是1200元；年周轉(zhuǎn)4次，年利潤(rùn)是400元。所以周轉(zhuǎn)率是關(guān)注某SKU**高低。具體關(guān)注的是“點(diǎn)”的

• 有一個(gè)大大的商機(jī)在你面前，缺錢(qián)的點(diǎn)進(jìn)來(lái)

  街頭采訪的一位外國(guó)人表示：聽(tīng)老鄉(xiāng)說(shuō)中國(guó)有一個(gè)新的APP叫咕叻，不用投資，不用請(qǐng)工人，不用創(chuàng)業(yè)基金，不用有貨代經(jīng)驗(yàn)，只需有貨源，就可以賺錢(qián)。 想賺錢(qián)！ 上咕叻！ GULE 咕叻 **航空貨運(yùn)代理行業(yè)近十幾年發(fā)展，從國(guó)內(nèi)的幾家十幾家擴(kuò)大到每個(gè)城市幾百家的**航空貨運(yùn)代理公司，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。國(guó)內(nèi)的**航空貨運(yùn)公司發(fā)展并不平衡，大型的貨運(yùn)代理公司控制了世界國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)市場(chǎng)，逐漸形成優(yōu)勢(shì)，規(guī)模越來(lái)越大