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咕叻-【干貨】貨運(yùn)險(xiǎn) ≠ 物流責(zé)任險(xiǎn)
保險(xiǎn)公司在處理貨運(yùn)險(xiǎn)案件中發(fā)現(xiàn):貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)按照預(yù)約保險(xiǎn)協(xié)議方式承保的,協(xié)議中的一些內(nèi)容和實(shí)務(wù)操作過程中存在的風(fēng)險(xiǎn),在此就這些風(fēng)險(xiǎn)問題和大家一起共同探討。 一、關(guān)于投保人和被投保人的確定 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)具有被保險(xiǎn)人的多變性和保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性。理賠中發(fā)現(xiàn)預(yù)約協(xié)議或協(xié)議后出具的保險(xiǎn)憑證上,往往出現(xiàn)將投保人——運(yùn)輸公司填寫為被保險(xiǎn)人,雖然從書面上可理解為被保險(xiǎn)人就是運(yùn)輸公司,但根據(jù)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特性
為什么要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理? 1.倉(cāng)儲(chǔ)是物流活動(dòng)的周轉(zhuǎn)中心 倉(cāng)儲(chǔ)連接了采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售,其實(shí)除了生產(chǎn)、銷售、采購(gòu)和財(cái)務(wù)以外,倉(cāng)儲(chǔ)還要負(fù)責(zé)兩件事:一個(gè)叫回收物流,另一個(gè)叫廢棄物流?;厥找彩莻}(cāng)儲(chǔ)的一項(xiàng)工作,有些是廢棄工作,就是有些東西時(shí)間很久了,成為廢料、呆料、舊料、邊角料,沒有**的東西趕緊要處理掉。很多企業(yè)認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)不夠用,但實(shí)際上大部分的情況是積壓物品太多,而且積壓物品中有些是廢料應(yīng)趕緊處理掉。這個(gè)工作
明日的生意模式,今日已經(jīng)到來 小編大學(xué)讀的是物流專業(yè),較近參加大學(xué)校友聚會(huì),跟不同年齡的師兄師姐、師弟師妹聊起國(guó)際物流的發(fā)展,給大家分享四個(gè)案例: A師兄:38歲,從事物流行業(yè)15年,從畢業(yè)到創(chuàng)業(yè),現(xiàn)在是一家國(guó)際貨運(yùn)代理公司的老板。他坦言,近年來他的貨還是比較多的,但是賺的錢不多。原因主要有:**,他的上線太多了,他沒法拿到優(yōu)質(zhì)的代理價(jià),成本很高,利潤(rùn)很低。*二,因?yàn)閷蛹?jí)太多,沒有一個(gè)集成完善的貨
由于現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)對(duì)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)民生活提高和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增強(qiáng)有著重要的影響,因此,**都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化和**化,從而使國(guó)際物流發(fā)展呈現(xiàn)出一系列新的趨勢(shì)和特點(diǎn): 國(guó)際物流系統(tǒng)較加集成化 傳統(tǒng)物流一般只是貨物運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)過程,國(guó)際物流的集成化,是將整個(gè)物流系統(tǒng)打造成一個(gè)高效、通暢、可控制的流通體系,以此來減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用,達(dá)到實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理、提高流通的效率和效益的目
公司名: 深圳市咕叻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 劉小姐
電 話: 13651419760
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咕叻倉(cāng)儲(chǔ)-咕叻-中國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)需求趨勢(shì)
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咕叻-“傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)”如何過渡到“智慧倉(cāng)儲(chǔ)”
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熱點(diǎn) 中國(guó)人又一次把科幻變成了現(xiàn)實(shí)!懸吊著的列車你見過嗎
**款免費(fèi)又能賺錢的貨代軟件面世了,你知道它叫咕叻嗎
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