氣床充放氣測試儀

時間：2023-04-05作者：上海霖智自動化科技有限公司瀏覽：793

上海霖智自動化科技有限公司專注于汽車座椅靜強度試驗機,方向盤扭轉(zhuǎn)彎曲疲勞耐久試驗機,座椅總成強度試驗機,遮陽板翻轉(zhuǎn)耐久試驗機,安全帶固*強度試驗機,頭枕靠背靜強度試驗機,家用座椅強度試驗機,座椅椅背座墊聯(lián)合耐久試驗機,反復(fù)充放氣測試儀等

• 詞條

  詞條說明

• 汽車座椅骨架概述

  座椅骨架是整個座椅的“骨骼”，所以稱之為骨架。它吸收了大部分乘員和車輛之間的作用力。這既適用于動態(tài)行駛(加速減速)中的作用力，也適用于發(fā)生事故時的作用力。骨架正確轉(zhuǎn)換能量的能力對乘員受傷的嚴重程度具有決定性影響。通過將單個結(jié)構(gòu)元件與調(diào)節(jié)系統(tǒng)(**件)連接，這些元件需要適應(yīng)乘員的尺寸和姿勢。座椅骨架還可容納所有舒適和功能元件，如泡沫、蒙皮、坐墊彈簧、腰部支撐、儲物盒和座椅護板。如果乘客**有意識地感

• 零重力座椅的緣起與發(fā)展初探（2）

  雖然從實驗意義的角度來說，并沒有真正推導(dǎo)出一般規(guī)律的“零重力姿態(tài)"，但是將肌肉用力降至zui低，帶給人體舒適感的“零重力"概念，在后續(xù)的汽車工業(yè)發(fā)展中得到了越來越多的關(guān)注。零重力概念在汽車行業(yè)的應(yīng)用始于日產(chǎn)汽車，其于2005年通過設(shè)計14個不同壓力點的座椅支撐，提供了從下背部到肩部的合理支撐，以確保乘坐者的脊椎始終保持其自然位置，從而減輕壓力和肌肉磨損，以避免久坐產(chǎn)生的背部不適。基于這些研究，日產(chǎn)

• 中美法規(guī)中兒童座椅固定點強度對比（上）

  ? ? ??? ?本文將介紹美標FMVSS225和標準GB14167中該類試驗的聯(lián)系和區(qū)別。為了方便讀者清晰地了解其中之意，特做如下示意圖。左側(cè)為標準要求和方法，右側(cè)為美標要求 和方法。不難發(fā)現(xiàn)，兩類法規(guī)的模塊相同、方法相似，只是載荷大小和評價基準稍有不同，此外美標還需要做一個標準中沒有的試驗。具體內(nèi)容，來一一分解。首先試驗設(shè)備方面，美標

• 安全帶固定點強度試驗國標與美標對比解析

  標準GB14167?(同ECE R14)中安全帶固**強度的測試流程和評價基準。本文繼續(xù)介紹美標FMVSS210和標準GB14167中該試驗的區(qū)別。試驗設(shè)備和工裝方面，美標和標準可以共用一套設(shè)備，沒有區(qū)別，這里不再介紹。兩者主要的區(qū)別在于加載方法和評價基準。1 加載方法加載方向：兩者相同，都是人體模塊水平往上10°±5°，慣性加載方向水平向前。加載大?。簶藴室笕梭w模塊較大13.5kN，