電源模塊在電池管理中的具體應(yīng)用方案

時(shí)間：2017-11-22作者：廣州恒浦電子科技有限公司瀏覽：103

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 電源模塊在電池管理中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 1.本文設(shè)計(jì)的電池管理系統(tǒng)的基本原理是通過(guò)使用**電池組管理芯片LTC6802測(cè)量電池組中電池電壓監(jiān)控功能（過(guò)壓與欠壓監(jiān) 控）、電池電流監(jiān)控功能、電池溫度監(jiān)控功能、能量均衡管理功能和通信顯示報(bào)警功能，將數(shù)據(jù)通過(guò)SPI總線(xiàn)傳送給嵌入式處理器A tmega16L，芯片通過(guò)數(shù)據(jù)處理通過(guò)SPI接口通信方式對(duì)均衡電路進(jìn)行控制，并將鋰電池組工作狀態(tài)通過(guò)CAN總線(xiàn)通信方式傳送主計(jì) 算機(jī)控制系統(tǒng)。通

• 模塊電源在電機(jī)控制中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 電機(jī)控制是通過(guò)單片機(jī)來(lái)控制中間繼電器，然后通過(guò)中間繼電器來(lái)控制交流接觸器，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓電機(jī)關(guān)斷的一種系統(tǒng)機(jī)制。 [供電說(shuō)明] **的220V經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)電源穩(wěn)壓到24VDC輸出。24VDC經(jīng)過(guò)我司電源模塊HL06M24S05ZP輸出5V，給運(yùn)算比較電路、開(kāi)關(guān)電路以及外圍接口電路供電；同時(shí)輸出的5VDC經(jīng)過(guò)我司模塊電源IB0505LS-1W轉(zhuǎn)成成穩(wěn)定的5V輸出，為單片機(jī)供電。 [推薦產(chǎn)品

• 電源模塊在汽車(chē)電池管理中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 汽車(chē)??電池管理系統(tǒng)主要用于汽車(chē)電池進(jìn)行在線(xiàn)檢測(cè)以及實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)為汽車(chē)提供電池電壓、電流、溫度、等信息，實(shí)時(shí)地判斷電池的運(yùn)行狀態(tài)，若出現(xiàn)故障，則及時(shí)向系統(tǒng)發(fā)送故障信號(hào)并報(bào)警。汽車(chē)電池管理系統(tǒng)主要包含以下功能：電池電壓檢測(cè)、電池電流檢測(cè)、電池溫度檢測(cè)、電池絕緣性檢測(cè)、直流模塊電流檢測(cè)、CAN以及232通信。 [供電說(shuō)明] 電池電壓可以通過(guò)我司電源模塊HL10M12S05B轉(zhuǎn)成穩(wěn)壓5V

• 電源模塊在混合動(dòng)力BMS中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 混合動(dòng)力汽車(chē)采用油電結(jié)合的續(xù)航方式，不但克服了純電動(dòng)不能長(zhǎng)時(shí)間行駛的缺點(diǎn)，而且還比較節(jié)省能源。混合動(dòng)力汽車(chē)BMS系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池的電池電壓、電池電流、電池溫度以及SOC等參數(shù)，使電池能夠均衡充放電，發(fā)揮電池的較大優(yōu)勢(shì)。 [供電說(shuō)明] 恒浦為汽車(chē)電子混合動(dòng)力車(chē)BMS 系統(tǒng)提供了高可靠的電源解決方案，隔離電源模塊具有體積小，塑封貼片化封裝，B0505T-1W為隔離電池和控制芯片之間的