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時(shí)間：2024-11-07作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：46

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• 詞條

  詞條說明

• 高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)配件廠家326-4756

  直噴式燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)，就是噴油器直接將燃油噴進(jìn)燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。間隔式燃燒室是把燃燒室分割成兩個(gè)部分，兩者中間由通道連接，這樣燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為間隔式燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)。市場(chǎng)上量較大的傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是直噴、合成泵、機(jī)械控制燃油系的發(fā)動(dòng)機(jī)（如：五十鈴的6BG1發(fā)動(dòng)機(jī)），這類柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以簡(jiǎn)稱為傳統(tǒng)型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)通常是：輸油泵將燃油送入柱塞式高壓油泵，高壓油泵將高壓燃油通

• 共軌燃油噴射系統(tǒng)配件廠家F00VC02386

  電控高壓共軌技術(shù)，可以也只有此技術(shù)可以做到自由控制噴油壓力，可在20-200MPa范圍間變化，使燃油霧化得更好，更充分的燃燒。共軌燃油噴射系統(tǒng)，可以方便地實(shí)現(xiàn)多次噴油，每個(gè)循環(huán)最多可以實(shí)現(xiàn)9次噴油，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射、主噴射、后噴射，實(shí)現(xiàn)了對(duì)氣缸內(nèi)燃燒狀況的控制。傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油量用機(jī)械式調(diào)速器控制，不能滿足現(xiàn)代柴油機(jī)所需的噴油精準(zhǔn)度。要降低燃油消耗、減少有害氣體排放，要求柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況及環(huán)境溫度變

• 適配于朝柴4102H發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器閥組件廠家

  燃油噴射是很復(fù)雜的機(jī)械、液壓、電子系統(tǒng)聯(lián)合做業(yè)，要適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下的工作環(huán)境，在燃燒之前燃油必須經(jīng)過過濾和增壓，在準(zhǔn)確的時(shí)間以一定的噴射速率噴射到每一個(gè)氣缸內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制廢氣再循環(huán)、增壓、排氣后處理系統(tǒng)，以得到最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)特性和廢放。最小排量的共軌發(fā)動(dòng)機(jī)和最新一代共軌發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的緊湊結(jié)構(gòu)使得共軌系統(tǒng)即使對(duì)小排量4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)也是一個(gè)實(shí)用方案。在1999年年底誕生了裝配著3缸共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的

• 高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)配件廠家387-9427

  共軌系統(tǒng)將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離開來，如果把單體泵柴油噴射技術(shù)比做柴油技術(shù)的的話，那共軌就可以稱作“反叛”了，因?yàn)樗畴x了傳統(tǒng)的柴油系統(tǒng)而近似于順序汽油噴射系統(tǒng)。共軌系統(tǒng)開辟了降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放和噪音的新途徑 。由于其強(qiáng)大的技術(shù)潛力，各制造商已經(jīng)把目光定在了共軌系統(tǒng)第3代——壓電式(piezo)共軌系統(tǒng)，壓電執(zhí)行器代替了電磁閥，于是得到了更加精確的噴射控制。沒有了回油管，在結(jié)構(gòu)上更簡(jiǎn)單。壓力從