詞條
詞條說明
控制系統(tǒng) 功用:ECU根據(jù)空氣流量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定基本的噴油時(shí)間 (噴油量),再根據(jù)其它傳感器(冷卻液溫度、節(jié)氣門位置等)對(duì)噴 油時(shí)間進(jìn)行修正,STY GK按確定的總噴油時(shí)間向噴油器發(fā)出指令,使 噴油器噴油(通電)或斷油(斷電)。??概 述?1.? 柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動(dòng)機(jī))、機(jī)械油嘴、噴油嘴
油嘴型號(hào)配套大全批發(fā)DSLA150P1248
進(jìn)氣壓力信號(hào)漂移進(jìn)氣壓力傳感器輸出信號(hào)電壓值在正常工作范圍之內(nèi),但是實(shí)際值大于輸出值。該情況下診斷儀會(huì)報(bào)相關(guān)的故障碼,檢修線路或更換進(jìn)氣壓力傳感器即可。5、柴油品質(zhì)目前,國(guó)內(nèi)柴油品質(zhì)雖然比起以前有所改進(jìn),但是仍然參差不齊。當(dāng)燃油中含比重的重柴油時(shí),柴油流動(dòng)性差、不容易霧化,F(xiàn)E2 GK尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和急加速時(shí)容易冒黑煙。由油品導(dǎo)致的冒黑煙不會(huì)產(chǎn)生任何的故障碼,數(shù)據(jù)流也不會(huì)有異常,因此在常規(guī)檢查無
高壓測(cè)試高壓測(cè)試是通過ECU觸發(fā),按設(shè)定的診斷程序來對(duì)軌內(nèi)壓強(qiáng)進(jìn)行升壓和降壓,觀察系統(tǒng)的執(zhí)行能力,通過結(jié)果數(shù)據(jù)來綜合評(píng)估系統(tǒng)的各液壓器件的性能。試驗(yàn)結(jié)果反映了各步驟下壓力建立和下降的時(shí)間,與設(shè)定值比較,可以反映高壓系統(tǒng)泄漏,噴油器回油過多,高壓泵/控壓閥泄漏,F(xiàn)E2 GK低壓供給效率低(濾清器堵塞)或輸油泵效率過低等故障可能性。2、冷卻液溫度傳感器故障(指示值過低)噴油器EJBR04001D泄壓閥
1、火花塞:在內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花,以點(diǎn)燃可燃混合氣體的部件。 2、噴油嘴:作為常閉閥,使燃油供給控制,讓引擎在任何狀態(tài)下百都有正確的空燃比,讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢,讓廢氣合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。TMH GK是關(guān)鍵部件之一的噴油嘴,它的工作好壞將的影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 三、工作原理不同1、火花塞:火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火,點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣噴油嘴SDLLA150SK985AD
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