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物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸有什么模式


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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸有什么特點(diǎn)

    物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸有什么特點(diǎn)物流專(zhuān)線(xiàn)、貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多,用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線(xiàn)目的地。物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸有什么特點(diǎn)?物流專(zhuān)線(xiàn)、貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多,用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線(xiàn)目的地。一般在目的,這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。相較于其他的物流模式,物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)哪康氖菫榱斯?jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,一般走的時(shí)間不確定,貨滿(mǎn)車(chē)走,客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。 專(zhuān)

  • 運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求

    運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求:a)以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主,包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù),具備一定規(guī)模;b)可以提供門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、門(mén)到站運(yùn)輸、站到門(mén)運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù);c)企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備;d)具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能,應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)輸貨場(chǎng)進(jìn)行狀態(tài)查詢(xún)、監(jiān)控。倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求:a)以從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主,為客戶(hù)提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),具備一定規(guī)

  • 物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸有什么模式

    物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸有什么模式1.較科學(xué):平臺(tái)化整合模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,平臺(tái)化整合模式成為整合的新興模式。通過(guò)基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線(xiàn)交易平臺(tái)為交易雙方搭建基于物流產(chǎn)品交易實(shí)現(xiàn)的行業(yè)在線(xiàn)生態(tài)圈,將傳統(tǒng)模式下專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)配與專(zhuān)線(xiàn)整合,中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn),這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺(tái)的整體應(yīng)用,將更多符合要求的貨運(yùn)車(chē)源較好地適配與整合,通過(guò)大平臺(tái)的平滑過(guò)渡與事前匹配,提升專(zhuān)線(xiàn)物流車(chē)輛的利用率,提升

  • 工程物流與常規(guī)物流有什么區(qū)別

    工程物流與常規(guī)物流有什么區(qū)別?兩類(lèi)物流較本質(zhì)的區(qū)別是項(xiàng)目物流具有“工程”和“非常規(guī)”的性質(zhì)。常規(guī)的連續(xù)物流具有可重復(fù)性和使用常規(guī)裝載(如集裝箱)的性質(zhì)。這些本質(zhì)區(qū)別使得兩者在方案制訂和實(shí)際操作上都有著很大的不同。它們的供應(yīng)鏈的特征不同、運(yùn)作模式不同、管理的**內(nèi)容不同、決策的方法和技術(shù)不同、對(duì)特種設(shè)備和技術(shù)的要求較加不同。每一個(gè)項(xiàng)目的都有自己*特的差異性和復(fù)雜度,僅僅是陸上運(yùn)輸,其涉及溝通的部門(mén)可

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