鎮(zhèn)江集裝箱海運(yùn)港口發(fā)展快速

時(shí)間：2021-09-04作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：124

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 內(nèi)貿(mào)航運(yùn)發(fā)展風(fēng)云：“三足鼎立”演變史

  談起內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)人士的普遍印象就是“三足鼎立”。泛亞、安通、中谷海運(yùn)三大公司占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，三者相互制約，使內(nèi)貿(mào)箱航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種動(dòng)態(tài)平衡之勢(shì)。我們來(lái)看看這種局勢(shì)的發(fā)展風(fēng)云。 階段一：諸侯分封（1996-2002） 1956年，我國(guó)開(kāi)始發(fā)展水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸，但由于條件不成熟，發(fā)展過(guò)程曲折。1996年底，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸來(lái)時(shí)迎來(lái)機(jī)遇。1997年到2002年期間，中海、中遠(yuǎn)、長(zhǎng)航等航運(yùn)

• 海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的整合會(huì)帶來(lái)什么影響

  近幾年，市場(chǎng)出現(xiàn)整合潮，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)也受到影響，比如：集裝箱航運(yùn)公司并購(gòu)、航運(yùn)聯(lián)盟重組、航運(yùn)公司業(yè)務(wù)向港口業(yè)務(wù)擴(kuò)張等。那么，集運(yùn)行業(yè)的整合會(huì)帶來(lái)哪些影響呢？ 受2008年的**經(jīng)融危機(jī)影響，集運(yùn)業(yè)一直有運(yùn)費(fèi)低、營(yíng)收下降、財(cái)務(wù)回報(bào)少的煩惱，2016年到2018年的整合恰好反映了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)對(duì)這些煩惱所做的努力。 集裝箱市場(chǎng)整合帶來(lái)了兩個(gè)方面的影響。 一方面，整合和聯(lián)盟能使海運(yùn)集裝箱公司降

• 如何合理選擇內(nèi)貿(mào)海運(yùn)和陸運(yùn)？

  內(nèi)貿(mào)海運(yùn)一般指內(nèi)陸沿海地區(qū)集裝箱海運(yùn)及內(nèi)河港口物流； 陸運(yùn)包含國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間的貨物運(yùn)輸，我們通常要比較成本和時(shí)效。但是單單這兩個(gè)因素還不足以判斷選擇何種途徑較為合適。下面通過(guò)幾個(gè)方面來(lái)分析我們?cè)撊绾卧诤＿\(yùn)和陸運(yùn)做出合適的選擇。 1.可靠性 海上航行受天氣狀況影響較大。另外，港口的擁堵，港口的作業(yè)效率等都能影響到船期,所以航行日期不準(zhǔn)確會(huì)造成時(shí)常脫班的情況。而陸運(yùn)受自然條件

• 我國(guó)的LNG罐式集裝箱運(yùn)輸

  LNG罐式集裝箱運(yùn)輸發(fā)展越來(lái)越好，我國(guó)作為后進(jìn)者，雖然起步晚，但發(fā)展非常快，我們來(lái)看看我國(guó)的LNG罐式箱運(yùn)是如何發(fā)展的吧。 （一）初始階段 2003年3月1日，LNG罐式集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。2013年，我國(guó)鐵總在青藏鐵路線格—拉段開(kāi)展了LNG罐式集裝箱上線運(yùn)輸試驗(yàn)。 （二）發(fā)展階段 2017年，中集安瑞科的海陸多式聯(lián)運(yùn)LNG罐式集裝箱物流模式被良好實(shí)踐。中集安瑞科在北美及拉丁美洲地區(qū)航線運(yùn)輸經(jīng)歷從充