詞條
詞條說(shuō)明
內(nèi)貿(mào)集裝箱南來(lái)北往的運(yùn)價(jià)區(qū)別為什么大?
長(zhǎng)期以來(lái),南來(lái)北往的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)費(fèi)一直是運(yùn)價(jià)相差很大,這是南北貨物流動(dòng)的比率不相稱形成的。北方的木材、煤炭、大米、鋼材等貨物南下壓力非常大,經(jīng)常出現(xiàn)搶船搶倉(cāng)爆倉(cāng)的現(xiàn)象,導(dǎo)致長(zhǎng)期南下的散貨船運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)**出北上2-4倍的原因。運(yùn)價(jià)波動(dòng)性大,很難把握市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的脈搏,而北上的船經(jīng)常倉(cāng)位不足,甚至是空船上去不是沒(méi)有的事情。船公司需要在往返確保南下的船滿倉(cāng)才能彌補(bǔ)北上虧倉(cāng)的損失。 內(nèi)貿(mào)集裝箱以珠三角、
隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,注重綠色越發(fā)引起人們的重視,把發(fā)展和污染治理結(jié)合起來(lái)成為了水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。那么“綠色”海運(yùn)集裝箱船的研制出現(xiàn)就是走在了水運(yùn)綠色發(fā)展的前端。 進(jìn)入綠色時(shí)代,受技術(shù)選擇的影響,對(duì)綠色船舶的需求變得更加迫切,各國(guó)也開始迅速推進(jìn)綠色方案的步伐,部分原因是受監(jiān)管的推動(dòng),但也受大公司使用更智能的方案減少排放的努力的推動(dòng)。 揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為海豐量身打造的*五艘2400TEU海運(yùn)集裝箱船
近年來(lái),海運(yùn)集裝箱液袋得到了廣泛的應(yīng)用,越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)了它的優(yōu)點(diǎn):集存儲(chǔ)、包裝功能于一體,并且容量比傳統(tǒng)的罐式運(yùn)輸要大。每個(gè)液袋量為14到24立方米,在非危液體貨物的運(yùn)輸上可以代替昂貴的罐箱、鐵桶等傳統(tǒng)包裝,并且運(yùn)輸?shù)撵`活度也高。 飛機(jī)和坦克的油箱膽啟發(fā)了對(duì)集裝箱液袋的設(shè)計(jì),1984年集裝箱液袋被拓展到商業(yè)領(lǐng)域,這一種包裝形式滿足了很多非危液體貨物的運(yùn)輸需求,從而得到了長(zhǎng)足發(fā)展。 20世紀(jì)90年
糧食集裝箱運(yùn)輸,是指集裝箱作為糧食的包裝物和運(yùn)輸工具的一個(gè)組成部分。如果選擇糧食集裝箱,糧食生產(chǎn)商可以將糧食直接裝入集裝箱封好,如果是普通通用集裝箱,則要進(jìn)行處理后,保證密封,再讓糧食進(jìn)行裝箱,然后將集裝箱送到碼頭, 乘坐海運(yùn)集裝箱船舶運(yùn)往目的港。與包糧、散糧流通比較,用集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸糧食有哪些優(yōu)勢(shì)呢? 1、實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸,提高服務(wù)質(zhì)量,讓客戶省心。 2、減少糧食包裝、降低包裝成本。 3、集裝
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
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手 機(jī): 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無(wú)錫江陰市浦江路115號(hào)418室
郵 編: 214400
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