詞條
詞條說(shuō)明
一般廠家出口時(shí),在裝柜過(guò)程中主要擔(dān)心的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合,從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行。因此,在裝柜前,發(fā)貨人、倉(cāng)庫(kù)、貨代協(xié)調(diào)周到,以避免這種情況的發(fā)生。今天主要講集裝箱裝柜的一些小技巧,省時(shí)省力多裝貨。 1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起; 2、從包裝中會(huì)滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物,盡可能不要與其他貨物放在一起?!安坏靡训那闆r下,就要用帆布、塑料薄膜或其他
雖然海運(yùn)集裝箱船有上面提到的諸多好處,但作為貨物運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?,載貨量才是衡量其價(jià)值重要的標(biāo)準(zhǔn)。 目前,**上采用的衡量集裝箱船載貨量的單位是TEU,是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為**計(jì)量單位,這種集裝箱外部尺寸為長(zhǎng)20英尺×寬8英尺×高8英尺6英寸(5.89m×2.35米×2.59m),代號(hào)20GP,是常用的一種較小的集裝箱。 另一種常用的更大的集裝箱是40GP,其長(zhǎng)度為20GP的2倍,高度和寬度
在過(guò)去的三個(gè)多月中,由于受新冠疫情的影響,**集裝箱運(yùn)輸行業(yè)處于低迷時(shí)期,集裝箱貨運(yùn)量相比2019年的同時(shí)期降低不少,行業(yè)形勢(shì)令人擔(dān)憂。值得高興的是,在過(guò)去的一周里,一些航線開始恢復(fù),船運(yùn)公司普遍反映市場(chǎng)需求開始回暖。 盡管需求的增加不是特別明顯,但與疫情期間相比情況已經(jīng)好了很多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,到今年二季度末,亞洲-北歐航線上的集裝箱運(yùn)輸船的平均載箱量已經(jīng)從1.6萬(wàn)TEU漲到了1.7萬(wàn)TEU,需求
什么原因?qū)е录b箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)猛增?
近來(lái),集裝箱海運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象:一方面,在疫情影響下,市場(chǎng)蕭條,甚至出現(xiàn)了船運(yùn)公司倒閉的消息,另一方面,由于部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù),集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)猛增,甚至漲價(jià)還在繼續(xù),沒有停下的趨勢(shì)。是什么原因?qū)е铝诉\(yùn)價(jià)暴漲呢? 1、船運(yùn)公司補(bǔ)償性漲價(jià) 目前看來(lái),船運(yùn)公司并沒有故意控制運(yùn)力,哄抬市場(chǎng)運(yùn)價(jià)??赡苁怯捎谝咔橐詠?lái),多家航運(yùn)公司損失較大,隨著需求恢復(fù),航運(yùn)公司有補(bǔ)償性漲價(jià)的行為,這實(shí)際也是一種常見的
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
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微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無(wú)錫江陰市浦江路115號(hào)418室
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