海運(yùn)集裝箱船載貨量的發(fā)展

時(shí)間：2020-10-19作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：116

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)發(fā)展展望

  近年來(lái)，我國(guó)港口集裝箱吞吐量一直在持續(xù)增長(zhǎng)。在經(jīng)歷了一系列的革新發(fā)展，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是目前我國(guó)低成本、高便捷的大宗貨物運(yùn)輸方式。航運(yùn)業(yè)推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)**化的發(fā)展，推動(dòng)了各國(guó)商業(yè)和社會(huì)的繁榮。 在船舶大型化帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，航運(yùn)企業(yè)以合作共贏為主題，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，通過(guò)資源共享實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。以客戶需求為導(dǎo)向，在深入挖掘客戶需求的基礎(chǔ)上，合理整合物流資源。 近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使得內(nèi)貿(mào)集裝箱海

• 海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)2020年面臨的挑戰(zhàn)有變嗎？

  海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)為**貿(mào)易帶來(lái)了不少便利和受益，2019年曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2020年這個(gè)行業(yè)會(huì)面臨幾項(xiàng)挑戰(zhàn)，如今在疫情的影響下，這些挑戰(zhàn)如何了？ 一、 IMO2020 2019年IMO宣布2020年1月1日開(kāi)始實(shí)施百分之0.5限硫令，曾預(yù)測(cè)限硫令可能導(dǎo)致短期內(nèi)燃油供應(yīng)混亂，也有人稱新令會(huì)造成短暫性的麻煩，但并不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)陷入困境。如今在疫情的影響下，限硫令暫時(shí)處于邊緣化，它的

• 5G如何擁抱集裝箱海運(yùn)行業(yè)？

  2019年，華為研究出5G技術(shù)，5G的誕生標(biāo)志著我國(guó)開(kāi)啟5G商業(yè)時(shí)代，正式進(jìn)入5G元年。集裝箱海運(yùn)行業(yè)具有很好發(fā)展空間和前景，當(dāng)然少不了5G的加入。 港口是進(jìn)行集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，我國(guó)正在建設(shè)智慧港口，在這大潮下，5G技術(shù)正好扮演了“催化劑”這個(gè)角色，推動(dòng)了我國(guó)智慧港口建設(shè)的進(jìn)程。華為作為5G技術(shù)的主演，已經(jīng)成立了港口水運(yùn)拓展部，并且先后與我國(guó)大型港口（如：天津港、上海港、廣州港、青島港等）

• 如何降低集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本？

  長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸一直保持著較高速的增長(zhǎng)。那么，公司在經(jīng)營(yíng)的時(shí)候，如何充分拓展市場(chǎng)和挖掘自身潛力，利用成本優(yōu)勢(shì)，提升作業(yè)效率，有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量和定價(jià)是吸引顧客非常重要的兩個(gè)方面。在各公司提供的服務(wù)質(zhì)量相差不大的情況下，定價(jià)就成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵，而定**低取決于成本。 那么如何降低集裝箱運(yùn)輸成本呢？ 一方面，企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)信息平臺(tái)，走合作共贏