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發(fā)展我國水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸有哪些益處?


    江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運,國內(nèi)集裝箱運輸,集裝箱海運代理公司等

  • 詞條

    詞條說明

  • 集裝箱海運2020年限硫令邊緣化

    2020年集裝箱海運限硫令發(fā)放,要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料(HFO)改用為低硫燃油,低硫燃油要比重燃油料貴得多,會增加航運企業(yè)額外成本,如果這些額外成本沒有被轉(zhuǎn)移到托運人頭上,很多企業(yè)可能面臨破產(chǎn)。 然而,自疫情爆發(fā)到現(xiàn)在,限硫令像是消失了一樣,原本預期的現(xiàn)象并沒有出現(xiàn),可見疫情問題的嚴重性。甚至在此期間,低硫燃油平均的費用曾降到434.5美元/T,而一年前,重燃油料平均的

  • 集裝箱運輸之多式聯(lián)運

    集裝箱運輸中的多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸效益為目標的運輸組織形式,目前已成為**物流運輸?shù)闹髁鳌?集裝箱多式聯(lián)運在**運輸中的占比達2成,如德國漢堡港鐵路集輸運占比達3成,荷蘭鹿特丹港鐵路集輸運占比達1.3成。然而在我國,這種運輸方式僅占0.2成左右。 集裝箱運輸已成為可貴的經(jīng)濟資源,因此我國的集裝箱多式聯(lián)運勢必將成為滿足日益增長的物流服務需求的關(guān)鍵。但目前我國的多式聯(lián)運發(fā)展還是相當落后且緩

  • 集裝箱海運行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)盟走向

    2019年,數(shù)字化集裝箱航運聯(lián)盟DCSA成立,這個集裝箱海運行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)盟是由馬士基、地中海航運、赫伯羅特和ONE發(fā)起成立的行業(yè)標準化組織。2020年,**航運商業(yè)網(wǎng)絡(GSBN)將以非營利性聯(lián)合經(jīng)營的形式成立,其組織成員為中遠海運集運、達飛集團、上港集團、青島港集團等港航企業(yè)。 集裝箱海運數(shù)字化聯(lián)盟計劃每年發(fā)布5到7次行業(yè)標準,GSBN則是為了推動**供應鏈轉(zhuǎn)型,兩家聯(lián)盟將展開競爭,又在競爭中

  • 丹麥的海運集裝箱行業(yè)如何?

    丹麥有童話故鄉(xiāng)的稱號,那你知道嗎?丹麥也同樣是海運大國。今天我們就來談談丹麥海運集裝箱行業(yè)的特點以及和我國海運業(yè)發(fā)密切合作。 1、海運大國 眾所周知的海運集裝箱公司馬士基坐落在丹麥,除開馬士基,丹麥還擁有很多**的海運公司。丹麥的海運每年運輸?shù)呢浳锟偭空?*海運貿(mào)易的百分之十。 2、得天*厚的優(yōu)勢 丹麥擁有**過400座島嶼,海岸線總長**過7000公里,得天*厚的地理位置成就了丹麥海運貿(mào)易的繁榮發(fā)展

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