2017年中國物流行業(yè)十件大事

時間：2018-01-04作者：蘇州南惠貨運有限公司瀏覽：90

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  詞條說明

• 如何做物流運輸管理？看看物流老板們總結(jié)的車隊管理經(jīng)驗！

  老話說“不想當將軍的士兵不是好士兵”，卡車司機們在沒日沒夜開車的時候肯定也都幻想過什么時候能夠自己當老板，開一家物流公司，組織一個車隊，發(fā)號施令賺大錢。如果你也想有朝一日自己去當老板管車隊，不妨看看這篇物流老板們總結(jié)的車隊管理經(jīng)驗! 車隊管理一直是物流運輸企業(yè)經(jīng)營者們面臨的一個難題。“寧帶千軍萬馬，不帶車隊一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話充分說明了這個問題。而在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛

• 人大代表：“互聯(lián)網(wǎng)+”推進物流信息安全保障

  當人們對一線城市的交通擁堵習(xí)以為常時，越來越多的二三線城市也踏上了這條“囧途”。前不久，中共中央、**發(fā)布《關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》，在提出優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)先發(fā)展公共交通等治堵思路的同時，也讓“拆圍墻”成為家喻戶曉的熱詞。 “城市治堵當然不是只靠‘拆圍墻’，必須高度重視交通規(guī)劃在城市建設(shè)中的引領(lǐng)作用，更要大力推進公共交通優(yōu)先發(fā)展。”全國**、西南交通大學(xué)交通運輸與物

• “快遞下鄉(xiāng)”先要建好物流體系

  今年湖南省政府工作報告提到，推進快遞下鄉(xiāng)。該如何推進呢?有委員提出了自己的建議。 農(nóng)村居住分散，物流成本高，投入產(chǎn)出比低，不少物流網(wǎng)點到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)就難建下去，電商阻塞在“最后一公里”。 “很多農(nóng)村網(wǎng)點很難穩(wěn)定，今天開，明天關(guān)?！眻A通速遞湖南湘陰分公司經(jīng)理楊漾表示，農(nóng)村外出人口較多，會網(wǎng)購的人較少，快遞業(yè)務(wù)量很有限，網(wǎng)點很難維持。 省郵政管理局市場監(jiān)管處楊璨榕也表示，按照現(xiàn)行快遞服務(wù)標準(同城時限24小

• 鐵路運輸與現(xiàn)代物流融合發(fā)展

  “今年的政府工作報告提出推進‘一帶一路’國際合作、落實東北等老工業(yè)基地振興舉措等要求，讓我們進一步找準了定位，堅定了信心，鼓足了干勁。”全國**、中國鐵路沈陽局集團公司黨委書記、董事長張海濤表示，中歐班列帶動了遼寧省更多裝備、產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)“走出去”，增強了發(fā)展動力。中國鐵路沈陽局集團公司積極參與遼寧自貿(mào)區(qū)發(fā)展建設(shè)，在沈陽片區(qū)政務(wù)大廳設(shè)立鐵路服務(wù)窗口，規(guī)劃建設(shè)營口鐵路保稅物流園區(qū)和營口鲅魚圈