*機(jī)飛控

時(shí)間：2020-10-30作者：西安藍(lán)悅航天科技有限公司瀏覽：167

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 西安藍(lán)悅無(wú)人直升機(jī)飛控系統(tǒng)二

  6、LANYVE-DSA1定速模塊：LANYVE-DSA1是我公司推出的一款發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)監(jiān)測(cè)及控制模塊，針對(duì)有人機(jī)和無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性開(kāi)發(fā)，將其轉(zhuǎn)速通過(guò)控制算法穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速值上，保證飛機(jī)安全，平穩(wěn)飛行。7、LANYVE-4G-WIFI：數(shù)據(jù)分發(fā)模塊是一款工業(yè)級(jí)高性能4G和WIFI通信設(shè)備。4G采用全網(wǎng)通，天線為全頻段4G天線， WIFI工作頻率為2.4GHZ，通過(guò)4G或WIFI的無(wú)線通信方式實(shí)

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  油動(dòng)無(wú)人*機(jī)和電動(dòng)無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)對(duì)比油動(dòng)無(wú)人*機(jī)1、從研發(fā)角度來(lái)看，油動(dòng)無(wú)人機(jī)需要開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變矩機(jī)構(gòu)。需要多出一倍的機(jī)械結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)甚至更多。較可怕的是，因?yàn)橛蛣?dòng)無(wú)人機(jī)會(huì)引入額外的振動(dòng)，對(duì)IMU設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)性的，這將會(huì)很大的提高研發(fā)成本。2、從壽命的角度來(lái)看，油動(dòng)無(wú)人機(jī)因?yàn)榇嬖诖罅康倪\(yùn)動(dòng)軸承件，所以壽命一般為100小時(shí)量級(jí)，而電動(dòng)的呢，因?yàn)橹淮嬖诠潭ㄝS承，所以壽命在1000小時(shí)數(shù)量級(jí)甚

• 西安無(wú)人機(jī)培訓(xùn)怎樣？

  西安無(wú)人機(jī)培訓(xùn)怎樣？1、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀目前在國(guó)內(nèi)，民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)并未完整形成，主要是缺少無(wú)人機(jī)應(yīng)用運(yùn)營(yíng)企業(yè)這一市場(chǎng)主體，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈還僅處于設(shè)計(jì)制造階段，只是在研發(fā)無(wú)人機(jī)，而少有真正意義上的使用用戶。所以，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)也只是剛剛起步，僅處于駕駛培訓(xùn)的初級(jí)階段。無(wú)人機(jī)廠商出于銷售無(wú)人機(jī)的目的，要對(duì)用戶進(jìn)行簡(jiǎn)單的無(wú)人機(jī)使用培訓(xùn)；一些社會(huì)團(tuán)體組織有對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛技能的考級(jí)考證培訓(xùn)；還有地方人力

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  西安無(wú)人機(jī)培訓(xùn)無(wú)人機(jī)駕駛員學(xué)習(xí)包制括三個(gè)環(huán)節(jié)，理論學(xué)習(xí)、模擬操作及實(shí)踐飛行、考證。理論學(xué)習(xí)內(nèi)容包括了民航的法律法規(guī)、無(wú)人機(jī)原理、系統(tǒng)組成、裝機(jī)調(diào)試等。實(shí)踐飛行訓(xùn)練主要考四個(gè)項(xiàng)目，4秒鐘360度全停，四方位全停，水平八線，地面戰(zhàn)略使用，外加口試等。無(wú)人機(jī)駕駛者獲取駕照后，只能駕駛與所執(zhí)駕照類型相符的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)駕照類型分為固定翼、*機(jī)和多軸*行器三類，每種無(wú)人機(jī)又按照起飛重量分為大型、小型、輕型