中間扭鎖的介紹

時間：2018-07-25作者：青島通航船舶重工瀏覽：306

青島通航船舶重工專注于船錨,斯貝克錨,霍爾錨,大抓力錨,海軍錨等

• 詞條

  詞條說明

• 船舶丟錨的原因是什么

  大家都知道船舶經(jīng)常發(fā)生丟錨事故，那么丟錨事故究竟是由什么原因造成的呢？青島通航認為主要是由以下有三種原因。 一是由錨卸扣 二是由錨鏈 三是錨鏈附件 1、錨卸扣引起 錨卸扣通常是鑄造錨卸扣，較少是鍛造錨卸扣。鍛造錨卸扣質(zhì)量要相對鑄造錨卸扣穩(wěn)定一些。錨卸扣是有銷子的。當(dāng)銷子脫開時，就造成了船錨的丟失。 2、錨鏈引起 錨鏈由于使用年限的過久，磨損嚴重，當(dāng)正好將錨拋在堅硬的錨地或者掛住重物，再加上起錨速

• 半自動扭鎖的介紹

  扭鎖的發(fā)展過程可以分為：手動扭鎖——半自動扭鎖——全自動鎖。 目前使用的多數(shù)屬于半自動扭鎖，可以比較有效地節(jié)省碼頭裝卸時間，細分的話還可以分為甲板艙蓋上使用的底鎖及集裝箱之間使用的中間鎖。 半自動扭鎖的材質(zhì)，鎖殼SCW480，鎖芯40Cr，表面鍍鋅，安全負荷250KN，破斷500KN，單個重量8kg左右。跟中間扭鎖相比起來使用時較安全方便所以在很多港口得到了廣泛的應(yīng)用。使用半自動扭鎖是可也較大地

• 船錨

  青島通航船舶重工是各種船錨（霍爾錨，斯貝克錨，丹福爾錨，海軍錨，德爾塔錨，焊接三角錨，AC-14錨，斯蒂芬錨，系泊定位錨，日本無桿錨等）、游艇錨（丹福爾錨，布魯斯錨，犁型錨，折疊錨，三角錨，四爪錨，波日特錨等）的**生產(chǎn)廠家； 已通過中國CCS，中國船檢局ZC，法國BV，意大利RINA，英國LR，德國GL，挪威DNV, 日本NK，韓國KR, 美國ABS認證。

• AC-14大抓力錨

  AC-14大抓力錨 材質(zhì)：ZG200-400 規(guī)格：75-30000kg 表面：黑漆 證書：CCS，ZC，BV，ABS，NK，LR，GL，RINA，KR，DNV 包裝：裸裝 AC-14， DZ-14大抓力錨稱為無桿錨的*二代。其錨冠很寬，錨爪較粗長，且有縱向棱。這種錨重量大、抓力大。穩(wěn)定性好。常用作大型集裝箱船、汽車運輸船及**大型油輪的主錨，是歐美諸國及日本常用的錨。 ? AC－14， DZ-14