發(fā)展國(guó)產(chǎn)無(wú)線技術(shù)的意義

時(shí)間：2018-01-31作者：深圳市盛路物聯(lián)通訊技術(shù)有限公司瀏覽：162

深圳市盛路物聯(lián)通訊技術(shù)有限公司專注于路側(cè)停車收費(fèi),停車收費(fèi)系統(tǒng),智能停車場(chǎng)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 盛路物聯(lián)將亮相第七屆深圳國(guó)際智能交通展

  *七屆深圳**智能交通與衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“交通展”）即將于6月22日至24日在深圳會(huì)展中心盛大開(kāi)幕。大會(huì)由中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)、深圳智能交通協(xié)會(huì)共同主辦。 據(jù)了解，車位與汽車的矛盾日益**，這促使各個(gè)系統(tǒng)集成商、方案商、服務(wù)商積極尋求解決方案，當(dāng)下，智能停車系統(tǒng)無(wú)疑成了較佳途徑，而交通展為行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)良好的交流平臺(tái)。在今年備受熱捧的智慧能車業(yè)內(nèi)，具備**良好通信技術(shù)DDA的

• 在低功耗方面DDA技術(shù)要優(yōu)于NB-IOT以及LoRa

  在許多的應(yīng)用場(chǎng)景中，都對(duì)低功耗有著相當(dāng)大的要求，例如路側(cè)停車場(chǎng)的無(wú)線地磁，采用的是電池供電，若是采用低功耗的設(shè)計(jì)，則電池的使用時(shí)間可延長(zhǎng)很多，減少了維護(hù)的成本。 NB-IOT采用PSM模式和eDRX模式實(shí)現(xiàn)低功耗。在PSM模式，終端處于關(guān)機(jī)狀態(tài)， 但與傳統(tǒng)手機(jī)模塊區(qū)別是**網(wǎng)側(cè)（基站）和MME還保留用戶上下文，用戶進(jìn)入空閑態(tài)/連接態(tài)時(shí)*再附著/PDN建立。下行不可達(dá)，數(shù)據(jù)網(wǎng)數(shù)據(jù)到達(dá)MME后，MM

• 發(fā)展國(guó)產(chǎn)無(wú)線技術(shù)的意義

  計(jì)算機(jī)時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、移動(dòng)通訊時(shí)代、移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，我國(guó)都沒(méi)能掌握**技術(shù)，多年受制于國(guó)外，不僅經(jīng)濟(jì)受損，也給*帶來(lái)長(zhǎng)期隱患。因此在規(guī)劃和設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)，不僅要考慮國(guó)家未來(lái)智能需求，較要考慮智能時(shí)代*的需求。 我們知道，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上是美國(guó)網(wǎng)，美國(guó)之外其它地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)都不是真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)（對(duì)等網(wǎng)），而是接入網(wǎng)，是美國(guó)網(wǎng)的延伸，屬于主從關(guān)系。這種格局目前以及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都無(wú)法改變。

• 相對(duì)于LoRa和NB-IOT，DDA才是我國(guó)無(wú)線通信的未來(lái)

  物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，如今無(wú)線通信仍是以 NB-IOT和Lora為主。科學(xué)家杜光東博士稱：“未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)，要想真正普及，想真正讓老百姓安全使用，那我們必須用自己國(guó)家的技術(shù)，才能從源頭上**。”盛路物聯(lián)十年磨一劍，用630項(xiàng)**技術(shù)和48項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)奠定了DDA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的地位。 盛路物聯(lián)通訊技術(shù)有限公司的前身是盈廣物聯(lián)，同時(shí)也是深圳市物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)單位。杜博士多年潛心