**款達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)國產(chǎn)乘用清潔型柴油機(jī)

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：679

北京柴油機(jī)銷售分公司專注于柴油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說明

• 專家點(diǎn)評增壓柴油機(jī)的發(fā)展前景

  ??? 北京車展上，很多企業(yè)都展示了他們的渦輪增壓柴油發(fā)電機(jī)組。與此同時(shí)，奇瑞瑞虎的機(jī)械增壓高調(diào)亮相。與渦輪增壓相比，機(jī)械增壓的低速性能比較好，具有較好的響應(yīng)性（渦輪增壓有滯后）。但是，現(xiàn)在國內(nèi)外市場仍以渦輪增壓為主。國內(nèi)乘用車上，使用渦輪增壓的占大部分，機(jī)械增壓相對較少。 ??? 如今，在增壓技術(shù)方面，較**的當(dāng)屬渦輪增壓+機(jī)械增壓。

• 目前我國購車構(gòu)成已經(jīng)逐漸偏向年輕化

  趙海港說，以前企業(yè)悶頭做產(chǎn)品，以為拿出**產(chǎn)品就行了；但是現(xiàn)在，企業(yè)已經(jīng)逐漸認(rèn)識到樹立**的重要性。在杭州**世界**酒店的門口，停放著一輛涂有*色的由北京汽車有限公司生產(chǎn)的二代“勇士”軍車。這輛車搭載的是朝柴生產(chǎn)的QD32型柴油發(fā)電機(jī)。該輛吉普車曾經(jīng)參與了新中國成立60周年的閱兵儀式。對于朝柴來講，這是一份特殊的榮譽(yù)。 **塑造**與用戶密切相關(guān)。目前我國購車一族的構(gòu)成已經(jīng)逐漸偏向年輕化，

• 目前國際柴油機(jī)行業(yè)從歐Ⅲ發(fā)展到歐Ⅳ

  據(jù)介紹，目前**柴油機(jī)行業(yè)從歐Ⅲ發(fā)展到歐Ⅳ，主要有兩種基本體系。大體上，歐洲傾向于SCR（選擇性催化還原）體系，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理；美國和日本傾向于EGR（廢氣再循環(huán)）體系，即通過微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器（DPF），針對燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理的EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)。因?yàn)閲椴煌愿鲊髽I(yè)選擇技術(shù)有不同的傾向。 據(jù)記者了解，在技術(shù)路線方面，國內(nèi)主流柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)

• 技術(shù)的引進(jìn)與研發(fā)帶來的是柴油機(jī)性能的提升

  技術(shù)的引進(jìn)與研發(fā)帶來的是柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組性能的提升。據(jù)歐意德技術(shù)人員介紹道，運(yùn)用了上述三項(xiàng)**良好技術(shù)的歐意德綠色柴油發(fā)電機(jī)組與汽油機(jī)相比，不但可以節(jié)約30%的油耗，減少25%的二氧化碳排放，而且動力輸出亦可提高50%以上，真正做到了節(jié)能、環(huán)保、*。 隨著技術(shù)的不斷較新、制造工藝的日漸成熟，如今，我國的柴油乘用車技術(shù)問題已基本克服，并真正進(jìn)入技術(shù)**普及的新階段。 近日，各大**車企紛紛向“柴油