目前我國(guó)購(gòu)車(chē)構(gòu)成已經(jīng)逐漸偏向年輕化

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷(xiāo)售分公司瀏覽：496

北京柴油機(jī)銷(xiāo)售分公司專(zhuān)注于柴油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 傳統(tǒng)車(chē)柴油機(jī)謀求環(huán)保上位

  ??? 提起汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能減排，人們**會(huì)想到新能源車(chē)。面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力，純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料、太陽(yáng)能電池等新能源車(chē)紛紛加速了產(chǎn)業(yè)化的腳步。然而，受**技術(shù)缺失、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未啟動(dòng)和成本壓力等因素的制約，盡管新能源車(chē)在節(jié)能減排方面有**的潛力，但在一定時(shí)期內(nèi)，還無(wú)法改變傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)主導(dǎo)地位。 ??? “到2020年，新能源

• 曲軸高端柴油機(jī)產(chǎn)品集中趨勢(shì)明顯

  ??? 中國(guó)柴油機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士日前透露：對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組曲軸行業(yè)調(diào)研的結(jié)果顯示，未來(lái)一段時(shí)間，輕型車(chē)配套市場(chǎng)產(chǎn)量還將增長(zhǎng)，重型機(jī)配套市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)集中度則將進(jìn)一步提升。 ??? 從配套市場(chǎng)的曲軸品種看，2005年之前，四缸機(jī)曲軸總體需求量比較穩(wěn)定，配套總量小于六缸柴油機(jī)。自2005年之后，商用車(chē)市場(chǎng)增幅加大，且四缸柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組曲軸需求量大

• 日本富士重工推出第三代水平對(duì)置柴油機(jī)

  ??? 三菱汽車(chē)已經(jīng)用4B11渦輪增壓柴油發(fā)電機(jī)組替換了堪稱(chēng)經(jīng)典的4G63機(jī)型，而其對(duì)手斯巴魯似乎一直還在用著“歷史悠久”的EJ系列柴油機(jī)，這讓車(chē)迷們略感遺憾。不過(guò)，技術(shù)進(jìn)步的腳步誰(shuí)也擋不住，作為斯巴魯汽車(chē)的母公司，日本富士重工已經(jīng)開(kāi)發(fā)出*三代水平對(duì)置柴油機(jī)。 這款柴油機(jī)并非已服役21年的*二代柴油機(jī)的改良機(jī)型，其缸徑和沖程均得以提升，而具體排量則與現(xiàn)**型相近，分

• 瑞虎3搭配1.9D柴油機(jī)開(kāi)始悄然出現(xiàn)

  讓我們看看在中國(guó)市場(chǎng)上摸爬滾打20多年的德國(guó)大眾公司經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)洗禮，可以說(shuō)是深諳政策動(dòng)向，雖然較早在國(guó)內(nèi)投放柴油轎車(chē)，不過(guò)動(dòng)力性能以及國(guó)人固有的觀念一時(shí)無(wú)法改觀的情況下，銷(xiāo)售不久之后就銷(xiāo)聲匿跡，但在191期新車(chē)目錄中大眾公司卷土重來(lái)，重磅推出A6L 2.7TDI型柴油轎車(chē)，當(dāng)然此次推出的不再是減配產(chǎn)品，而是原汁原味的TDI柴油發(fā)電機(jī)，如果不是其敏銳的嗅覺(jué)使然，應(yīng)該不會(huì)這么急迫的推出柴油版車(chē)型